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エコカー減税で敵ナシ 2010/11/22 掲載

　ヘンな話、今のVWは全車質感のバケモノ、いや“質感モンスター”だ。上級セダン＆ワゴンのパサートに始まり、一番手軽なポロに至るまで、ありとあらゆる部分に「イイモノ感」が散りばめられている。実はVW社はいまリーマンショック以降、世界的に絶好調と言っていい状態で、今年前半だけでも純利益で去年の6倍超に達している。


輸入ミニバン初のエコカー減税対象車となる新型ゴルフ トゥーラン。VWな...


そのすべてが最新デザインへとアップデートされたインパネ周り。派手さや色...
　最大の理由はズバリ中国市場での伸びだが、私が思うにこの超ハイクオリティ戦略とも無関係ではない。決してこれ見よがしではないが、最初にドアに触れて開けた瞬間から手応えが素晴らしく、室内に入って樹脂やシート表皮の質感に納得し、さらにエンジンをかけた瞬間、「これは…」という状態だ。なにをオオゲサな、と思う人もいるかもしれないが、一度ディーラーに足を運んで実車に触って欲しい。モノにうるさい人ならすぐその違いに気づくだろう。

　さて、本題だがこの日本ではコンパクト3列シートミニバンと言っていい「ゴルフ トゥーラン」はある意味、その超ハイクオリティ戦略の恩恵を最も受けている。なぜなら同クラスの国産ミニバンと比べると、質感の違いは圧倒的だからだ。もちろんその分お値段も安くはないが、ミニバン＝実用的で味わいの少ないクルマ、と半ば諦めているユーザーには衝撃的。とにかく「ミニバンだからと言って我慢しないで」というメッセージを全身から発している。

　それは今回のマイナーチェンジでさらに極まり、オマケに日本では最も重要なエコカー減税も適用になった。もはや向かうところ敵ナシ。そういう状態だろう。

【 TSI ハイライン 】
全長×全幅×全高＝4405mm×1795mm×1670mm
ホイールベース＝2675mm
車両重量＝1580kg
駆動方式＝FF
エンジン＝1.4リッター直列4気筒DOHC・インタークーラー付ターボ＋スーパーチャージャー
最高出力＝103kW（140ps）/5600rpm
最大トルク＝220Nm（22.4kg-m）/1250-4000rpm
トランスミッション＝7速DSG
10・15モード燃費＝14.6km/L
車両本体価格＝339万円
発売日＝2010年11月22日


2010/11/22 掲載
レポート：小沢 コージ
写真：篠原 晃一
試乗ステージ：都内⇔河口湖



３列目のシートが・・・ちょっとね！
普段は使わないけど

これならクラウンと車幅が同じくらいだから駐車場もOKかな？

2010年11月24日（水）

【ダイハツ ムーヴ 発表直前】燃費ガソリン車トップで12月発売


ダイハツ工業の軽自動車『ムーヴ』が、ガソリン車トップとなる燃費27km/リットルで12月に登場することが、独自取材により判明した。今回のモデルチェンジでは、車体の軽量化とアイドリングストップの採用などにより燃費を向上させた。

燃費27km/リットルは、現在、非ハイブリッドのガソリン車、ダイハツ『ミラ』、日産『マーチ』が達成している燃費26km/リットル、を超えてトップとなる数値。

ダイハツでは、モーターアシスト等を使わずに既存技術の組み合わせにより軽自動車の環境対応を進めていく方針を示しており、09年の東京モーターショーでは、30km/リットルの燃費を達成する『e：S（イース）』を展示し、市販することも宣言している。

先日マツダも、燃費30km/リットルを達成する新エンジンを『デミオ』に搭載して発売することを表明しており、今後、ハイブリッド技術に頼らない燃費技術の競争も加速していくとみられる。

レスポンス 椿山和




我がワゴンＲの１．５倍近いカタログ燃費～驚愕ですｗｗｗ