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整備手帳

作業日：2020年10月24日

スパークプラグ交換

Item: スパークプラグ交換
Author: ツアラーｔ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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走行距離が、68,000kmを超えました。
整備手帳を見ても換えた記録がないので、交換してみることにしました。
今回選んだのは、DENSOイリジウムタフ。
(画像は、DENSOホームページより)

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まずはプラグカバーを外します。
ボルト4本を10mmのソケットレンチで外します。

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イグニッションコイルが見えます。青色のコネクターを外します。
コネクターはツメでロックされているので、ツメを引き起こしながら引っ張れば外れます。
ツメを起こすには、精密ドライバーがあると便利です。

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コネクターを外した状態です。
次は、イグニッションコイルを外します。イグニッションコイルは、それぞれボルト1本で留まってます。コレを10 mmのソケットレンチで外し、本体を引っ張るとポンッと外れます。
コイルを外す前には、周囲のゴミや埃をキレイにしておきましょう。

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イグニッションコイルを外した状態です。
こうなれば、あとはスパークプラグを外すだけです。

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スパークプラグの取り外しには、プラグレンチがあると便利です。奥の方まで届くし、マグネットがついてるので、プラグを落としたりしにくいです。

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外した4本のプラグです。
NGKのイリジウムプラグがついていました。
これが良い状態なのか、悪い状態なのか‥分かりません。f^_^;

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あとは新品4本を取り付けます。
DENSOのホームページを参考にしましたが、締め付けトルクが重要なようです。座面が当たってから1／3程度締めつけるとのことですが、よく分からなくなりました。チョット弱かったかな？
トルクレンチで適正にしめた方が確実だと思います。
あとは、逆の手順で復旧です。

最後まで見てくれてありがとうございました。

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