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イイね!
2010年09月25日

ふるこん@上死点確認スタータぼたん

タイミングライトで上死点を確認するのに、
いままでは「某氏」に手伝ってもらってました。

でも、EMSの設定を変えて→タイミングライト当てて・・・
という度に「某氏」を呼ぶわけにもいきません。


って事で、延長線付きプッシュエンジンスタータボタンを作ることにしました。

検索すると、エーモンのHPに配線の参考図が載っています。
参考図
でもよく調べてみると、この配線図には落とし穴があるんですね。


アクティの配線図1


アクティの配線図2


実はアクティの場合、5極を使っているんです。
で、スタータ起動時、IG2とACCが切れるようになっているんですね。


基本はエーモンのHPを参考にし、切れる回路を追加(5極リレーを2個)して完成です。



某氏が
「うpガレージにエンジンスタータの中古が2千・・・・・」
と言いかけたので、口封じしましたw

いやね、作ってから計算したんだけど、
スタータハーネスやらリレー3個やらすべて足すと・・・・



5000円こえるんじゃね?wみたいな




オススメ・・・・・はしません。自己責任でおながいちます。
ブログ一覧 | EMS | クルマ
Posted at 2010/09/25 11:41:30

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この記事へのコメント

2010年9月26日 8:21
デラックスなのつくりましたね〜。
ボクやったときは、モーメンタリーのトグルスイッチでスターターのソレノイドとバッテリープラスをつなぐだけでした。

ちなみにスタート時に切れるIG2はヒーターとかワイパーとかデフォッガーとかで、普通にエンジンかける前にはスイッチオフにしているものが多いですよ。
コメントへの返答
2010年9月26日 17:03
特に材料費がデラックスです。

最初はセルを回すだけのシンプルなものを考えていたんですけど、せっかくならと思って勢いで作ってしまいました。

IG2・・・・なるほどなるほど。そうなると無理にリレーで制御しなくても・・・って感じですね。


今日、さっそく使ってタイミングライトを当ててみたら、使いやすかったです。自分のタイミングで確認できますしね。

で、落ち着いて点火時期を確認してみたら、排気・吸入の上死点時期になってました。
参考にしていたデータが違っていた・・・みたいです。

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NSXからアクティトラックへの乗り換え組です。 かれこれミッドシップ暦29年w 横置きミッドシップ2シーター ! 多連スロットルターボ! スポコ...
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