純正クラセンの難しさ

↑写真は純正カムプーリー、突起の場所をセンサーで読みます




トリガープレートの形状を色々変えて試しているんですが、難しいです。
（長穴の端部をLに折り返したりしてみました）


というのも、センサーとトリガーの隙間がとってもシビアで、ちょっとでもぶれると、信号を飛ばしてしまうみたいです。

例のインチキクラセンマスィーンを手で回して、クラセンの出力の変化をテスターで見たのですが、ちょっとでもクリアランスが広くなると、５Vを吐いてしまいます。

で、センサーの特性なのでしょうが、次の長穴まで５Vを吐きっぱなしになるようです。
（クリアランスが一回でも広くなると、適正なクリアランスになってもすぐに反応してくれない）

とはいえ、調子よくトリガー信号が出たときは、クランク７２０度に一回、バッチリ信号が出るようになったので、あとはプレート自体の問題でしょうか。

実際、トリガー信号が安定しないと、EMSの設定のどれが正解なのか確定はできないんですが、数をこなすとなんとなく分かってきました。



純正のクラセンはエンジンマウントにがっちり固定、測定するドグもカムプーリーに刻まれた立体的な形・・・・・となれば、ブレはほとんどなく、信号もしっかり出るのでしょうね。