ＴＫ４のブログ一覧

車検の仮の姿から、
普段仕様への工事がほぼほぼ終わりました。







実は今回の作業に合わせて、
インジェクターを変えちゃおう作戦発動。

サードの12孔・300ccです。






今はビート純正1孔なので、
12孔で霧化向上によるトルクアップに期待です。


容量がオーバースペックなので、AFCneoで薄めに調整。
走り出すと、なかなかスムーズ。




では、高速域は・・・・・・・




ぜんぜんダメだこりゃw
濃すぎて、ぜんぜん力なしw



よくよく考えたら、ビートのECUは、
高速域では、アクセル開度による制御、そう、その名も
MTRECwww
という事を思い出しました。
(高速域でECUがエア風呂情報を使ってない)




エア風呂信号を誤魔化すだけのAFCneoじゃ、
高速域では、まるで意味なしって事です。




って事で、大人しく、純正に戻します。



インジェクター信号を直接制御できる、サブコンかフルコンか。
その時まで、サードさんは封印します。

配線完了致しました♪

ECUの「若干延長ケーブル」は作成済みだったので、
そこに割り込ませる形で線を接続しました。


延長ケーブルのコネクターがぷらんぷらんで、
フレームとカタカタ干渉しちゃいそうなので、
すべり止めのクッション材を入れました。


効果あるんでしょうか?w




接続終了したので、あせらず初期設定をして、
起動！！



一発で始動♪一安心っす♪



本日、特売のインジェクター買いました。
走行会まであと2週間、間に合うのでしょうか?www

とにもかくにも、天気が回復してくれるのを期待です。
こう雨が長いと、屋根付きガレージ欲しい、、、と思う。
秋に頑張って作ろう。。。。かな。。。。。(弱気)

車検終了しました。

このレースイベントに参加予定ですので、
さっさと「普段のレース仕様」に変えたいところなんですが、
今日はあいにくの雨。




なので、室内作業決定♪
構想半年、放置プレイだった、AFCneoの取り付け。


とは言え、自称「埋め込み隊長」としては、
メーカー奨励？の両面テープで付けるだけじゃ、
満足できません。


という事で、まずはダッシュボードの切開を。

今まで付いていた、空燃比計を取り外し、





まずは養生して♪





塩ビソーでゴリゴリ切ります。





切開完了♪





計器類を、塩ビ板に取り付けて





少しずつ塩ビ板をアロンアルファで積層♪





後は、カーボンカッティングシート貼って完了♪
ダッシュボードの曲面に合わせるのが大変でしたが、
ピッタリうまく納まりました。





実は配線はこれからですが、
ECUの延長ケーブルを作成済みなので、楽できるハズ。

配線は明日のお楽しみにしておきます♪

ついに、オートランド作手軽トラNAのコースレコードが破られました。

ちょっと羨ましいのは、地元の利かな。

さすがに群馬からだと、
良い天気を狙って、さあ行くぞ！！
っていう距離じゃないですしね。

タイヤの銘柄も変えているようですし・・・相当研究されたんでしょう。




秋～冬アタック、いい目標ができました。

タイヤ幅は同じミッドシップのＳ６６０を参考でいくこととしました。
ターボとはいえ、どノーマルで３４秒代前半のタイムです。

ビートなども、やはりリアタイヤの幅は太めの傾向なんですよね。
ミッドシップはリアが重たいので、太めのタイヤで仕事をさせてやる感じかな。

まぁ、コツコツやりましょう♪

この記事は、軽トラ　ベスト更新！について書いています。


NAラジアルのコースレコードも、短い命でしたw
3ATでこの記録、もう、完敗ですね。


まあ、先日、秘密兵器のセメント25kg袋を手に入れたりして(誤

秋冬のタイムアタックには備えていますが、
まだ、黒い部分のサイズが決まらず、悩んでます。

銘柄はもう決めてあるんですが、
フロント用の14インチサイズのラインナップが少なすぎ。

あぁ悩ましい。



まあ来月中旬以降に、2年に一度のお祭りを控えているので、
あまり大胆なモデファイはできないんですけども。

アンダーコート剥がしくらいはできるかな。

お祭り終了したら、
マキタのサンダーが火の粉を吹き、
軽量化が進む予定です。



NAラジアルのコースレコードマシンはターボ化を目指しているらしいので、
いち早くターボ化にしていただけたら幸いです。