ＴＫ４のブログ一覧

ついに完成です♪





念願であった半ビートエンジン化。


事の発端は、作手サーキットに行き始めた頃からでしょうか。


とにかくＮＡで最速ラップを出したい。
その一心で走りましたが、
あと一歩及ばず・・・・・


車種別ランキング（軽トラック　N/A）


最速である、キャリイトラックＮＡは、
アクティより１００ｋｇ以上軽い車体を活かして
上り坂を駆け上がり、コーナーをひらりひらりと駆け抜ける。
※もちろんドライバーのテクニックがあってこそです


アクティは車重が重たいですが、
ミッドシップレイアウトによる重量配分の良さと、
高回転型エンジンが魅力なのですが、
いかんせんノーマルエンジンはレブが低すぎる。。。。


んじゃフルコンで制御・・・・・
と思ってチャレンジしてみましたが、
ＴＤＣセンサーの読み取り制御が特殊なため、
簡単に行かないという事が判明したのでした。
（このことは、ターボ化した場合でも、フルコン制御は難しいということ。プーリーを特注で製作し、センサーを増やす必要がある）


で、考えついたのが、腰上だけビートにしちゃえ、だった訳です。
制御もビート仕様にしちゃえば、のちのちのステップアップも簡単ですしね。


でもこれがまた思っていたより大変で、
泥沼化と相成りましたｗｗｗｗ


まず一番違うのが、デスビの存在。

アクティのＥ０７Ｚはダイレクトイグニッションなのでデスビ無し
ビートはデスビ有り

腰上交換すると、もれなくデスビ付きになります。
そして、このデスビに

アクティのミッションワイヤーとクラッチワイヤーがごっつんこｗ

実はビートって油圧クラッチなので、ワイヤーが無い。
またビートミッションワイヤーは、デスビを迂回した取付方法になってます。

こればかりは物理的にどうにもならないので、
結局、ミッション＋クラッチステーを自作するハメに

。


ハーネス類はビート用をベースとして、
ビートに比べてエンジン～室内が長いアクティ用に延長加工。
細かいトコロが違うので、トライ＆エラーの繰り返しでした。



コネクター奪取用に買ってあったＳ２０００ハーネスが意外と役に立ちました。



センサー類や電装品関連もリフレッシュしました。
しばらくご相談パーツだったものが復活していたのは、ラッキーでした。




最後、一番大変だったのは、デスビの調整。

デスビ自体はアナログ制御なので、点火が合ってないと、
ＥＣＵが「センサー類壊れてるし」と誤判断してしまうんです。


結局最後はタイミングライトで合わせる。これに尽きました。


ネット情報にすっかり惑わされちゃいました。注意注意。
（１週間ほど路頭に迷ってしまいましたｗｗｗ）





という事で、細かい作業は残っているものの、
一番肝心な作業は終了しましたので、


遠征の準備でもしたい気分♪
北か、はたまた西か・・・・
　

エンジンルームでのアピールポイントといえば

インマニやら・・・
エキマニやら・・・

そしてスペシャルエンジンに欠かせないのが
「エンブレム」

ホンダでいうと、「VTEC」とかね。


で、ビートエンジンといえば・・・↓↓



地味ですね～
樹脂製だし黒いし

しかも自分のエンブレムは
劣化して白っぽくなって
いい感じで「枯れて」しまっていますｗｗｗ。



ということで、ちょっと格好良くしようと思います。

材料は・・・・・


カイ○ズの激安アルミテープ



以前買った、リンクルスプレー赤
（チヂミ塗装が常温でできるやつ）



アレスコの激安スプレー艶消し黒



ちなみにリンクルスプレーは黒もありますので、
普通はそっちを濡れ場（誤）
艶消し黒は要らない筈デス。

自分は・・・まあ、お金がもったいなかったので、
家に有るものでごまかしただけですｗ




で、こうなりました♪♪



金属感が出て良い感じです。

アルミテープ、使えるね♪

先日こさえたジョイントホースで
ラジエター配管の迂回配管完了しました。

しかし、エンジンの陰に隠れちゃって、
写真撮れなかったというオチ。


その後、インマニとデスビくつけて、
スロットルの仮組みしてみました。







ここまでやってみて解ったことは・・・・

１．クラッチワイヤーとミッションワイヤーがデスビにごっつんこ
２．Ａ．Ｃ．ジェネレーターの端子が上向きのため３連スロットルに干渉
３．負圧配管諸々が取り回しが違う


１・・・ビートは油圧クラッチですが、アクティはワイヤー式。
　　　ミッションもワイヤーの取り回しが違う。　　　
　　　ステーを自作加工しかない。
　　　勢いで作らないと・・・厳しいかな～っとｗ

２・・・ザッツターボ用だと端子方向が９０度後方向きです。
　　　Y！で低走行で比較的値段の安い中古品が出ていたので、
　　　おもわず買ってしまいました。
　　　予想通り、バッチリ収まりました♪

３・・・まー予測はしていたんですけどね。
　　　マップセンサーもどっかにつけなきゃなりませぬ。

とまぁ細かい問題は山積みだったりするんですが、
なんかどうにかなりそうな予感。

予感というか・・・

どうにかしちゃえｗ


群馬は相変わらず激サムからっ風中ですので、
じっくり作り上げようと思います♪♪

久しぶりに雪です。
あまり降らない地方なので、ノーマルタイヤ率が高いんですよね。
自分はスタッドレスなのでいくらか安心ですが、
出掛けると、他の車が怖いっす。




さて、雪で屋外作業はＮＧなので、
室内作業にいそしみますよ。



先日ポチったブツが揃ってきました。




海外発送品の水温計がまだきてません。
雪の影響・・・・だと思いたい。



ラジエターホースはバス用って書いてありました。
素材が違うんでしょうか（謎




ホースパイピングするのにはジョイントが必要ですが、
結構お高い・・・・・・・ということで、
汎用のアルミパイプを使うことにしました。



問題は、そのまま使うとホースがすっぽ抜けてしまうこと。
ということで、やっぱこれでしょう。



じゃじゃ～ん


木造 一部 鉄骨造 パイプ抜け止め加工機 です♪
市販品は高いので、廃材でＤＩＹしてみました。
２５φ以上対応です（笑


刃はこんな感じ




パイプ入れて




パイプを手で回転させながら
ギロチンして～




しゅ～りょ～




ほどよく「カリ」ができました。

天気が回復したら、作業開始かな？

風は強いが晴れたので、
弄り納め致しました。


ヘッド分解♪




並べてみました。

左E07Z 　　右E07A(MTREC)



水回りの穴がE07Zヘッドは少ないと思ってましたが、
まったくの逆。

ただし、E07Z用ガスケットの穴は、とっても少ないんですね。

つまり、E07Zにビート用ガスケットを使うと、
オーバーヒート対策に有効ってことですかね。


ヘッド合体♪


赤ヘッド、意外と良い♪
まぁ、インジェクターとか配線が載っちゃうと
たぶん地味になっちゃうかもしれませんがねぇ～。



とりあえずこの状態で、弄り納めとします。


みなさん、来年もヨロシクメカドックです♪♪