ＴＫ４のブログ一覧

災害派遣の業務が最終日を迎えました。

明日、次の班に引継をして、夕方には群馬に帰る予定です。


現地の方々には逆に元気をいただき、感謝の気持ちで一杯です。

この経験を糧にまた明日から頑張ろうと思います。


復興は少しずつ進んできましたけど、まだまだ皆さんの協力が必要だと思います。みんなで支えてガンバロー！！

震災派遣一日目が終りました。


とにかく津波被害が凄く驚いたというのが率直な感想です。

泊まっている宿は満室状態ですが、ほぼ地震関連の作業員です。早く観光客で満室になることを祈るばかりです。


今日は初日で疲れてしまったので、そろそろ寝てみます。おやすみなさい。

明後日の５／２０～５／２８の間、
東日本大震災被災地支援ということで、
宮城県に伺うことになりました。

今回は現地自治体の補助という形で
お仕事のお手伝いをさせていただく予定です。

実は一週間ほど前から行くことは決まっていましたが、
行き先がやっと今日決まりましたので、
（現地の状況が刻々と変わるため、派遣地の割振りの関係）
やっとご報告できた次第です。


今回の派遣団では、
福島県および宮城県へ
三班に分かれて業務のお手伝いをします。


自分は宮城県女川町の災害対策本部へ行きます。
女川町は津波被害が大きかったと聞いてますので、
気の引き締まる思いです。

少しでも現地の為になれれば・・・・と思っています。


団体バスで伺う関係で、現地では行動範囲が限られますが、
東北組の皆さん、宜しくお願い致します。

久々に作業を再開してみました。


カムプーリーに自作クラセンプレートを共締めして、
例のクラセンをセット。
諸々配線を繋ぎ変え。

EMSの点火タイミングを設定上でロックし、
ミッション側のゴムのフタを外して
タイミングライトを当ててみる。

赤い印（上死点１０度）のところで、ぴったり点火確認。OK！！
それをEMSに「１０度だったよ」と打ち込む。

で、セルを回してみる・・・・かからない。
プラグを見てみたら・・・ガソリンで濡れてました。
マップが濃かったのかなぁと思いつつ、

部屋に戻って、コーシー呑みながら、
ちょいと冷静に考えてみました。

今現在は５バルブ４AGのマップです。
ネットで４ＡＧのインジェクターの容量を調べると、
２９５ｃｃみたい。

対してビート用の純正インジェクターは？なんですが、
色々な情報の平均を考えると、２００ccくらいみたいです。

排気量ですけど、一気筒あたりで計算すると、
４AG　１５８７÷４＝３９６．７５cc
Ｅ０７Ｚ　６５６÷３＝２１８．６６cc

４AG　　３９６．７５cc：２９５ｃｃ　＝　１：０．７４
Ｅ０７Ｚ　２１８．６６cc：２００cc　＝　１：０．９１

排気量１ｃｃあたりのインジェクターの噴射量が
ビート用がかなり多い（濃い）ってことですよね。

改めてこうやって考えてみると、
４AGのマップままじゃ・・・濃いですたぶん。



クルマにもどってＥＭＳの設定を変えて・・・・
でも掛かりません。
うーんと考えて、タイミングライトを当てたんですけど、

点火信号が出ない。

納得いかないので、２番と３番も調べたけど・・・

やっぱり点火信号が出ない。

今日の作業はやめました。


理由も？？なので・・・
もうちょっと暖かくなったら・・・・再開しよっと。

３月１９日、待望の北関東自動車道が全線開通します。

http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h22/1125b/

今まで茨城方面の海とかに行こうとすると、
５時間コースでしたけど、
約２時間で行けるようになります。

これで魔の国道５０号の渋滞ともオサラバですｖ


東北道と関越道が繋がるのも
車好きにはとても嬉しいニュースです。

各サーキットまで、快適に移動できますしね♪
（茂木・日光・ｻｻﾞﾝ・仙台ｅｔｃ・・・・）


あとは圏央道が繋がれば、
東北勢の方々も気軽に（誤）？
作手へ行けますね～。



道マニアの、「某兄さん」とかやっぱり
開通遠征するのかな？




まぁ兎にも角にも、便利になるのは間違いなしでしょう。

軽しか持っていない自分は、１００ｋｍ／ｈキープがやっとですけどネｗ