ＴＫ４のブログ一覧

アクティ後継、新型N-TRUCK。
6速ターボか～。欲しくなっちゃうなぁ。

久々にエンジン始動しましたが、
タービン残オイルでスモーキー(><)

車庫内煙くてしょうがないので、
久々に外に出しました。

改めて車を見て思った。


オイルクーラー、車止めで即死ではないかと。。。。。気をつけよう。。。。。

久しぶりの投稿です。
まあ、最近アップしていませんが、
ひっそり、ちまちま弄っております。

最近メニューとしては、
リビルドタービンに交換
ビートオイルパン
オイルクーラー導入
イグニッションスイッチ交換
バッテリー経路フルリニューアル＋アーシングリニューアル

ぐらいかな。ビジュアル的進化は無し(笑)
ステーなど自作ものが多いので、ゆっくり作業ですね。寒いし。


走れるようになったら、軽トラ悪玉菌エリアに出張しよ！

久々にブログってみます。

度重なるタービンブローで、こりゃオイルだろなんて、ビートオイルパンやらオイルクーラーやらいじいじして、さて、エア抜きと思ったら、エンジンかからないという。

そもそも、セルモーターが回らない。

ポルシェで言うと、セルカッチン病、ってやつ。


電装系エキスパートな友人とトラブルシューティングしたものの、まったく状況変わらず。

もちろん、この状況を打破するため、リレー、バッテリー、セルモーター、フル交換。電圧測るためのテスターまで新調したりして。。。


クランクもレンチで回るのに、ねえ。。。


なにより、夜が寒すぎて、作業が進まねぇ(笑)

早く直して、サーキット行きたいです。。。

さてどう解決しようかな。

車高を上げるか。
エンジンマウントを上げるか。
増量キットを諦めるか。

うーん困った(笑)

車高を上げるとマフラーパイプがホーシングに当たるし、
エンジン上げるとインテークと触媒作り直しだし、
増量キットを諦めるのもなんだかなー


まあ増量キット諦めても、低い事には変わらないけど(笑)