ＴＫ４のブログ一覧

久々にブログってみます。

度重なるタービンブローで、こりゃオイルだろなんて、ビートオイルパンやらオイルクーラーやらいじいじして、さて、エア抜きと思ったら、エンジンかからないという。

そもそも、セルモーターが回らない。

ポルシェで言うと、セルカッチン病、ってやつ。


電装系エキスパートな友人とトラブルシューティングしたものの、まったく状況変わらず。

もちろん、この状況を打破するため、リレー、バッテリー、セルモーター、フル交換。電圧測るためのテスターまで新調したりして。。。


クランクもレンチで回るのに、ねえ。。。


なにより、夜が寒すぎて、作業が進まねぇ(笑)

早く直して、サーキット行きたいです。。。

さてどう解決しようかな。

車高を上げるか。
エンジンマウントを上げるか。
増量キットを諦めるか。

うーん困った(笑)

車高を上げるとマフラーパイプがホーシングに当たるし、
エンジン上げるとインテークと触媒作り直しだし、
増量キットを諦めるのもなんだかなー


まあ増量キット諦めても、低い事には変わらないけど(笑)

ボンピンに長年憧れてましたが、
中国臭あふれる格安のブツを楽天で発見。
運試しな感じで購入してみました。
税込3000以下。怪しい(笑)




届きましたが、本体プラスチック、バリ付き。
ま、つけましょ。


ボンネット加工します。
ボンネットじゃないけど気にするなっ
エンジンカウルが正しいのかな(笑)





受けをつけるため、ブーコンつけてるステーを加工。久々の溶接に四苦八苦


ヒンジはマリンヒンジをチョイス。
樹脂製ですが強度抜群。モノタロウでどうぞ。

ついたー

久々に内職。

インジェクターカバーを塗装しリフレッシュ♪

MTRECのロゴをメタル調にして、ちょこっとだけ高級感アップです。
たまにはこういう地味な作業もね♪

明けていました、おめでとうございます。

本年もよろしくお願い致します。


クルマ関連と言えばそうかもしれませんが、
仕事の合間を使い、お車整備スペースにいそしんでおりました。
年末から正月まで、コンクリとの戯れ放題でした。




さて、お題のこと。

昨年もチャレンジしましたが、
ビートのECUの制御上、燃料の調整がサブコンでできず、
お蔵入りしていたのでした。

これこれ↓







現在のECUはハルテックなので、
インジェクター容量を200cc→300ccに書き換えて終了です。




走った感じは低速からマイルドにトルクが出る感じです。

純正の「どばっ」という空燃比がハマったときのトルク感も好きですが、
低速～高速までの全体を考えれば、SARD12孔の方が速いかもしれません。


容量的には計算上、150PSまでは対応できるそうなので、
将来も安心ですね♪



とりあえず次は、、、、、ダイレクトイグニッション、、、、、ですね。