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トリガープレートの実験機を作ってみました。


しっかし、雑な作りですなぁ。
まぁ素人なのでこんなもんです。
※写真には写ってないけど、一応、ギアなんぞで減速してます。


なんでこんなもの作ったかって言うと、

カムプーリーに付けたプレートを
いちいち取り外すのも大変ですし、
セルに負担を掛けるのも・・・ねぇ。

なので、電池で簡単に確認ができるモノを作ったわけです。



今のアクティの状態なんですけど、

シリンダー１の点火信号が、

本来なら７２０度（カム一回転）に一回来るべきだと思うんだけど、
なんでか４８０度に一回来るという不思議。

タイミングライトが３回点灯で、カムがぴったり２回転。

設定上の問題かなともおもったんだけど､
どうもそうでない（と思う）


ニッサンのトリガープレートを参考にして、
３気筒用をつくったんですけど、まずかったのかな。



とにもかくにも、確認しながら、試行錯誤してみようかと思います。

タイミングライトで上死点を確認するのに、
いままでは「某氏」に手伝ってもらってました。

でも、ＥＭＳの設定を変えて→タイミングライト当てて・・・
という度に「某氏」を呼ぶわけにもいきません。


って事で、延長線付きプッシュエンジンスタータボタンを作ることにしました。

検索すると、エーモンのＨＰに配線の参考図が載っています。
参考図
でもよく調べてみると、この配線図には落とし穴があるんですね。


アクティの配線図１


アクティの配線図２


実はアクティの場合、５極を使っているんです。
で、スタータ起動時、ＩＧ２とＡＣＣが切れるようになっているんですね。


基本はエーモンのＨＰを参考にし、切れる回路を追加（５極リレーを２個）して完成です。



某氏が
「うｐガレージにエンジンスタータの中古が２千・・・・・」
と言いかけたので、口封じしましたｗ

いやね、作ってから計算したんだけど、
スタータハーネスやらリレー３個やらすべて足すと・・・・



５０００円こえるんじゃね？ｗみたいな




オススメ・・・・・はしません。自己責任でおながいちます。

明日は子供の運動会なので、今日の夜ぐらいしか・・・・

ってことで、最後の悪あがき。
涼しくなったと思ったら、ずっと雨だったので、
晴れた今日の夜はまさにチャンスでござります。



さて、今までな～んにもしていなかった・・・わけじゃなくて、
色々な問題点を一個ずつつぶしてきたのですが、

「基本的な設定が違うのかも」
と急に思って、設定を弄ったのが運の尽き。


危うくＤＩコイルが死亡あぶね～


ＥＭＳの日本語マニュアルの■点火信号エッジの欄に、

注意：この設定を間違えるとイグナイターに常時通電する為、イグナイターやコイルが焼損します。

とありますが、まさにそれ。
ＤＩコイルが熱を持ってアッチッチだぜぃｗって笑えないか。



熱が冷めてから、ちゃちゃっとノーマルコンピュータに戻して、
エンジン始動しましたが、問題ありませんでした（良かった良かった）




ということで、
「長野、行けま～す」のぶのぶさん♪

最近はまった動画↓

昨晩、ブースターケーブル繋いでみましたが、
んん～だめだなこりゃ。
掛かりそうな手応えはあるんだけど。

タイミングライトで１～３番を確認したら、
点火信号は来ている模様。



で、心機一転、ノーマルＥＣＵに戻してみました。
これで掛からなかったら、フルコンでも掛からないですから。
「掛からん」ぷっ

よ～く原因を探ってみたら、
ＴＤＣセンサ若干浮いているのを発見。
固定ボルトを締めたら、あっけなく始動。

このＴＤＣセンサーですが、
マグネティックセンサーホールセンサー（近接スイッチ）で矩形波がでます。
問題は取付方法でして、
エンジンマウントを兼ねた鉄製のブラケットに取り付いてます。

いろいろ調べてみると、
１．マウント錆びる
２．ＴＤＣセンサーが浮く
３．エンジン始動不可（または不安定）
というケースがあるみたいです。



んん～、クリアランスが結構シビアなセンサーなのかもしれません。

お手製トリガープレートはそれなりの精度なので、
もしかしたら読み取りが不安定なのかも・・・・・と思いました。

デスビがあればそこに日産のブツを仕込めばいいんですけど、
デスビないからな～


資金不足につき、
ビートヘッドにすればいいじゃん・・・・
とかは却下ねｗ

エンジンは掛からないけど・・・・


とりあえず気晴らし作業って事で

設置だけしてみましたＥＭＳ










そんだけ？










うん、そんだけｗ








女子高生のパンチラが熱いように、
シートの後ろから「ちらっと」見える位置にしてみました。


あ、そうそう。
先日吸気温度センサーを認識しなかったんですけど、
英語マニュアルをよーく読んでみたら、
配線間違いが発覚





気を付けなきゃ。