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S２０００メーターの改造ついでに、
バックライトをブルーLED化してみよう。


で、試し点灯したのですが、


拡散不足と光量が多すぎて
均一に綺麗に光らない・・・・


色々角度を変えてみたり試したのですが、
うーん、難しいかも。


てことで、作戦を変えることにしてみました。
まだ使ったことない材料で・・・・

ELシートです♪


知らなかったのですが、
結構色々な色があるんですね。

インバーターが必要になりますが、
メーター外に設置すれば、スペース的には大丈夫なはず。

S2000メーターのサイズなら
0.4諭吉位でなんとかなりそうです。


なにより、使ったことがない素材なので、
いまからウキウキしちゃってますｗ

ついに１００型も点いちゃいました。
SRS警告灯


１３０型のときも突然点いちゃったことがあって、
原因がイマイチ？？？なんですよね。

まぁ一過性の点灯かなとも思うので、
サービスマニュアル通りに
解除します。

ちなみに故障診断については、
DTC（ダイアグノスティックトラブルコード）
メモリに保存されるのですが、
バッテリーターミナルを外しても、
メモリ内容は消去されない仕組みになってます。


まずは、専用工具

SCSコネクタ
０７PAZ-0010100

が必要になります。
でも、
短絡できればイイだけなので、
簡単に作ってみますｗ


すずめっき線ｗｗｗ


もち、自己責任にてお願いしますね♪


で、こいつを
メモリイレースシグナル（MES）２Pカプラ
に手順を踏んで抜き差しすればOK。

カプラは室内ヒューズボックス内
矢印の黄色い２Pのやつです。



以下、サービスマニュアルより一部抜粋

１　IGスイッチOFF
２　カプラ短絡
３　IGスイッチON
４　SRS警告灯が６秒点灯し、消える。消えてる４秒以内にすかさず、短絡解除（抜く）
５　SRS警告灯が再度点灯するので、４秒以内にすかさず、短絡
６　SRS警告灯が消える。消えてる４秒以内にすかさず、短絡解除（抜く）
７　SRS警告灯が２回点滅
８　IGスイッチOFFして、２～３秒待つ



やったね、消灯しましたよん♪♪

しかし、手順の秒数が４秒以内って
サービスマニュアル見ながら作業だと、
結構厳しかった。

正直なところ、何回か失敗しましたｗｗｗｗｗｗ



ＰＳ
ＳＲＳ警告灯が消えたと安心していたら、
タコメーターの表示がバグってるのを発見。
なんだかメーターバラシの予感が・・・・・・・・・・・

スピードメーターがまともに動くようになったので、
整備手帳に「軽ーく」アップしました。

バー表示の水温計はまだなんですけど、
社外品が付いてるので、とりあえず今回はパス。
５年以内には動かす予定ですｗ

通常水温計って電圧で制御らしいですが、
Ｓ２０００はパルス駆動の模様です。
つまり、ＶＦコンバータを作らないとダメみたい。


スピードメーターですが、
入り口のパルス変換回路で悩んでいましたが、
結局、メーター基盤を改造しちゃいました。

３ｍｍ角の８ピンＩＣを弄ったときは正直、
「ハラハラドキドキ」でしたが、
なんとか成功しました♪♪


という事で、メーター弄りはひとまず糸冬了しまして、
心臓部の半移植作業に移行しようかと。
さっそく来週、サービスマニュアル買いに行こ♪♪

S２０００メーターですが、
相変わらず、スピードメーターが絶賛迷走ちう。

タコメーターで使っていた赤基盤のＰＩＣは
３直列を１基盤で集約することにしてみました。
（回路は赤基盤を読んでみました）


ＰＩＣは８本足のＩＣでして、脳みそにあたります。


自分は書き換えができるＰＩＣライター持ってませんし、
プログラム言語も勉強していないので解りません。
なので、「脳移植」してみたという感じです。


「Ｈ先生」に色々教えて貰いつつ、
ダンピング抵抗を入れてみたり、
インダクタを入れてみたり・・・・・・・


でも、今のところ安定しませんねぇ。

（ぬあわkm/hくらいまでは表示はするんだけど）

でも楽しいからいいや♪♪





２２日の練習会は楽しみ♪♪
みなさんは予約したのかな？
（自分そろそろしてみますｗｗｗ）

Ｓ２０００メーターなのですが、スピードメーターが動きません。
理由は、メーターパルスの違い。

Ｓ２０００は１０６パルス
アクティは４パルス（最近のホンダ車はほとんどこれ）

Ｓ２０００はホンダ車久々のＦＲということで、
どうやら特殊なパルスとなっているようでして。
そして、Ｓ２０００メーター内で
１０６パルス→４パルスに変換しています。

メーター内の回路が読めれば、
４パルスを割り込ませてば良いのですが、
そのスキルがございませんｗ
所詮、建築屋さんなのでｗ


で、考えたのは、
４パルス→１０６パルスの変換回路を作ってみること。
（単純計算で２６．５倍）

とはいえ、実際はかなり困難なんですよね。
分解能を上げるわけですから。
たぶん、１６ビットクラスじゃないとダメかも。

でもでもやってみなきゃということで、
今回は実験として、
タコメーターパルス変換器を３台直列にしてみました。

ちなみに写真の茶色い基盤は、
定電圧回路（５Ｖ出力）と、
オープンコレクタタイプのスピード信号を変換
する回路が一緒になっているものです。

茶色い基盤の回路は自作したのですが、
トランジスタの構造の勉強なんて、
実に２０年ぶりですｗ

インターネットの力は偉大です。
なんとか完成できました。



で、結果なのですが、
やはりというか、動きが不安定です。
（一応動くことは動いたけど）
単純に考えて、周波数が高すぎてダメなのかもということ。

タコメーターなんかは、２００００ｒｐｍでも
３３３Hzくらい。
（変換器は一応、タコメーターパルス用です）

スピードは４パルスで、６０km/hで４２．４６Hz
１８０ｋｍ・ｈ出したって、１２７．３８Hzくらい。

対して変換しようとしてるのは、
６０km/hで１１２５．１９Hz
１８０ｋｍ・ｈ出だと、３３７５．５７Hzくらい。


さぁ困った。どうしたものか。。。。。