ＴＫ４のブログ一覧

ウチのアクティはハイオク仕様です。
プラグもそれようにしています。

でも、他人から見たら、所詮、軽トラなので、

ガソリンスタンドいくと、おにいさんに、
「ハイオクで、、、間違いないですよね？」
って毎回聞かれるのです。


ということで、写真の通りにしてみました。


カッティングマシーンで作りましたが、
マシーンは、小さい字を切るのが苦手で、
自分は、それをはぐ細かい仕事が苦手で、
結構時間がかかりました。


しかし、毎回、暑い。
なんで毎日、36度超えなノー(>_<)

９月が車検祭りだけど、
そこんとこ、気にせずいってみよーｗ


夏ですしｗ


ってことで、

MTREC対応エンジンカバー制作してみました。


まずは、切開♪
マキタのサンダーがうなるぜー



ヨコを適度に鉄板で塞いでみる。
溶接失敗して、各所に穴開いたけど、気にしてはいけません。



前から♪



パテで仕上げて（ごまかして）塗装♪
○穴は熱抜き用。
１００均のステンレス製プリン型を３個使用♪



ミスマッチだぜｗ



家族サービスで海にも行ってきたので、



こちらも、本気だして、夏の新作♪












本気出し過ぎて、腕がパンパンですーｗ

ついに完成です♪





念願であった半ビートエンジン化。


事の発端は、作手サーキットに行き始めた頃からでしょうか。


とにかくＮＡで最速ラップを出したい。
その一心で走りましたが、
あと一歩及ばず・・・・・


車種別ランキング（軽トラック　N/A）


最速である、キャリイトラックＮＡは、
アクティより１００ｋｇ以上軽い車体を活かして
上り坂を駆け上がり、コーナーをひらりひらりと駆け抜ける。
※もちろんドライバーのテクニックがあってこそです


アクティは車重が重たいですが、
ミッドシップレイアウトによる重量配分の良さと、
高回転型エンジンが魅力なのですが、
いかんせんノーマルエンジンはレブが低すぎる。。。。


んじゃフルコンで制御・・・・・
と思ってチャレンジしてみましたが、
ＴＤＣセンサーの読み取り制御が特殊なため、
簡単に行かないという事が判明したのでした。
（このことは、ターボ化した場合でも、フルコン制御は難しいということ。プーリーを特注で製作し、センサーを増やす必要がある）


で、考えついたのが、腰上だけビートにしちゃえ、だった訳です。
制御もビート仕様にしちゃえば、のちのちのステップアップも簡単ですしね。


でもこれがまた思っていたより大変で、
泥沼化と相成りましたｗｗｗｗ


まず一番違うのが、デスビの存在。

アクティのＥ０７Ｚはダイレクトイグニッションなのでデスビ無し
ビートはデスビ有り

腰上交換すると、もれなくデスビ付きになります。
そして、このデスビに

アクティのミッションワイヤーとクラッチワイヤーがごっつんこｗ

実はビートって油圧クラッチなので、ワイヤーが無い。
またビートミッションワイヤーは、デスビを迂回した取付方法になってます。

こればかりは物理的にどうにもならないので、
結局、ミッション＋クラッチステーを自作するハメに

。


ハーネス類はビート用をベースとして、
ビートに比べてエンジン～室内が長いアクティ用に延長加工。
細かいトコロが違うので、トライ＆エラーの繰り返しでした。



コネクター奪取用に買ってあったＳ２０００ハーネスが意外と役に立ちました。



センサー類や電装品関連もリフレッシュしました。
しばらくご相談パーツだったものが復活していたのは、ラッキーでした。




最後、一番大変だったのは、デスビの調整。

デスビ自体はアナログ制御なので、点火が合ってないと、
ＥＣＵが「センサー類壊れてるし」と誤判断してしまうんです。


結局最後はタイミングライトで合わせる。これに尽きました。


ネット情報にすっかり惑わされちゃいました。注意注意。
（１週間ほど路頭に迷ってしまいましたｗｗｗ）





という事で、細かい作業は残っているものの、
一番肝心な作業は終了しましたので、


遠征の準備でもしたい気分♪
北か、はたまた西か・・・・
　

エンジンルームでのアピールポイントといえば

インマニやら・・・
エキマニやら・・・

そしてスペシャルエンジンに欠かせないのが
「エンブレム」

ホンダでいうと、「VTEC」とかね。


で、ビートエンジンといえば・・・↓↓



地味ですね～
樹脂製だし黒いし

しかも自分のエンブレムは
劣化して白っぽくなって
いい感じで「枯れて」しまっていますｗｗｗ。



ということで、ちょっと格好良くしようと思います。

材料は・・・・・


カイ○ズの激安アルミテープ



以前買った、リンクルスプレー赤
（チヂミ塗装が常温でできるやつ）



アレスコの激安スプレー艶消し黒



ちなみにリンクルスプレーは黒もありますので、
普通はそっちを濡れ場（誤）
艶消し黒は要らない筈デス。

自分は・・・まあ、お金がもったいなかったので、
家に有るものでごまかしただけですｗ




で、こうなりました♪♪



金属感が出て良い感じです。

アルミテープ、使えるね♪

先日こさえたジョイントホースで
ラジエター配管の迂回配管完了しました。

しかし、エンジンの陰に隠れちゃって、
写真撮れなかったというオチ。


その後、インマニとデスビくつけて、
スロットルの仮組みしてみました。







ここまでやってみて解ったことは・・・・

１．クラッチワイヤーとミッションワイヤーがデスビにごっつんこ
２．Ａ．Ｃ．ジェネレーターの端子が上向きのため３連スロットルに干渉
３．負圧配管諸々が取り回しが違う


１・・・ビートは油圧クラッチですが、アクティはワイヤー式。
　　　ミッションもワイヤーの取り回しが違う。　　　
　　　ステーを自作加工しかない。
　　　勢いで作らないと・・・厳しいかな～っとｗ

２・・・ザッツターボ用だと端子方向が９０度後方向きです。
　　　Y！で低走行で比較的値段の安い中古品が出ていたので、
　　　おもわず買ってしまいました。
　　　予想通り、バッチリ収まりました♪

３・・・まー予測はしていたんですけどね。
　　　マップセンサーもどっかにつけなきゃなりませぬ。

とまぁ細かい問題は山積みだったりするんですが、
なんかどうにかなりそうな予感。

予感というか・・・

どうにかしちゃえｗ


群馬は相変わらず激サムからっ風中ですので、
じっくり作り上げようと思います♪♪