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久々に作業を再開してみました。


カムプーリーに自作クラセンプレートを共締めして、
例のクラセンをセット。
諸々配線を繋ぎ変え。

EMSの点火タイミングを設定上でロックし、
ミッション側のゴムのフタを外して
タイミングライトを当ててみる。

赤い印（上死点１０度）のところで、ぴったり点火確認。OK！！
それをEMSに「１０度だったよ」と打ち込む。

で、セルを回してみる・・・・かからない。
プラグを見てみたら・・・ガソリンで濡れてました。
マップが濃かったのかなぁと思いつつ、

部屋に戻って、コーシー呑みながら、
ちょいと冷静に考えてみました。

今現在は５バルブ４AGのマップです。
ネットで４ＡＧのインジェクターの容量を調べると、
２９５ｃｃみたい。

対してビート用の純正インジェクターは？なんですが、
色々な情報の平均を考えると、２００ccくらいみたいです。

排気量ですけど、一気筒あたりで計算すると、
４AG　１５８７÷４＝３９６．７５cc
Ｅ０７Ｚ　６５６÷３＝２１８．６６cc

４AG　　３９６．７５cc：２９５ｃｃ　＝　１：０．７４
Ｅ０７Ｚ　２１８．６６cc：２００cc　＝　１：０．９１

排気量１ｃｃあたりのインジェクターの噴射量が
ビート用がかなり多い（濃い）ってことですよね。

改めてこうやって考えてみると、
４AGのマップままじゃ・・・濃いですたぶん。



クルマにもどってＥＭＳの設定を変えて・・・・
でも掛かりません。
うーんと考えて、タイミングライトを当てたんですけど、

点火信号が出ない。

納得いかないので、２番と３番も調べたけど・・・

やっぱり点火信号が出ない。

今日の作業はやめました。


理由も？？なので・・・
もうちょっと暖かくなったら・・・・再開しよっと。