ＴＫ４のブログ一覧

夜の10時半なのに、
室内温度34度の我が家から、





こんばんは。ﾊｱﾊｱ。


高気密高断熱の家は、1回暖まると冷めないんすよw
(昼間のエアコン前提ですよね～)

いよいよこの時期キターって感じですね♪アイラブ群馬♪




さてさて、暑さネタはさておき、
近年の懸案事項でありました、
インダクションボックスのバックプレートをリニューアルしました。

実は作った当時は、加工性と軽さを考えて
(作るの楽だからとも言えるなw)
３mmのアルポリ板を２重に接着して使ってました。

でも、さすがに振動に耐えきらなかったと見えて、
ぐらぐらになってしまいました。



そもそも、なんでビート純正のパップレート(箱状だからバックボックス?)
を使わないのかと言うと、
後ろに長すぎて、荷台にぶつかっちゃうんですよね。


今回は、2.3mmの鉄板を、サンダーとドリルと鉄やすりで仕上げ、
アストロプロダクツの格安カーボンシートでラミネート。
錆びるのもやだし、かといって塗装しても剥がれた塗料が吸い込まれても・・・・と思いまして。



鉄板切り出すのも、メンドクサー。
ガスケットの手切りも、メンドクサー、でした。




んで、関連する部品で、
これまた懸案事項だった、

バックプレートとインダクションボックスの間のゴムパッキン。

それ自体は純正なんだけど、エアクリ装着前提の形状ということもあり、
振動で、いつの間にやら、でろーんとずれちゃう代物でした。

今回はちょいと工夫して、発砲塩ビ板を　□　に加工し、
まさに骨を入れて、突っ張るようにしてみました。
結果的には大成功でした♪




車検も近いので、さすがに、ぐらぐらはマズイかなぁと思って始めた作業。

結果的にはボックス全体に強度も出て、
スロットルボディーを止めている4本のボルトもしっかり留まったので、
大満足の結果になりました。