ＴＫ４のブログ一覧

昨晩、ｐｏｎｇ氏と我が家で会合でした。



で、持参してもらったサービスマニュアルを見ながら、
あーだこーだ・・・・と制御談議。


で、実はあと一つ、彼に持ってきてもらったものがありまして、
バモス用のエキマニのフランジ形状をなぞった紙です。
なんでこれが必要なのかというと。。。。







↓これ！！




等長エキマニビート用ｗｗ



実はビート乗りの方々の間でひそかに話題のブツです。
驚くのは仕上げの良さとお値段。
なんとＹ！で１５０００～でございます。

たまーに出品されているのですが、今回買ったのは埼玉産。



で、さっそくエキマニのフランジ形状をなぞった紙をあててみると、
ドンピシャ！！


あとは仮付けしてみて、触媒～中間パイプの位置関係の確認です。





さて、今日さっそく仮付けしてみましたよ。

去年の秋、ヘッドガスケット交換しているので、ナットが緩まないってことはなかったのだけれど、やっぱ地ベタリアン作業はメンドクサーですね。
二柱リフトが欲しいです・・・




純正触媒こんにちは。
純正はエキマニ一体なんだけど、不等長もここまで割り切ってると美しいｗｗ






・・・あぁぁぁぁぁあああ↓


もうどっちにしても使う気にならないよ・・・・



はい次



ビートとアクティは似ているのですが、排気の取り回しが大きく違います。
トランクのないアクティはドラシャの↑
対してビートはドラシャの↓

へたくその図で説明すると・・・・

酷すぎるなこの図ｗ

抜く位置も左右反対です。


アクティはサスペンション形式がドディオン式なので、下から抜けないんです。
が、私のアクティはほどよくローダウンしているため問題無し。






さーて、期待が高まりますよ～

ビート用ポン付け！！！





・・・あぁぁぁぁぁあああ↓＠本日二回目



仮付けしてみましたが、触媒君がウォーターホースの入り口にゴッチンコ。
たぶんビートはホースの取り回しが違うんでしょう。



純正を加工して迂回しようかと思います。
割れちゃってますし、加工加工～♪♪

という声もちらほら・・・・・
って事で、構想の途中経過を。



まず、腰下はそのまま使用予定です。
Ｅ０７Ｚの方が、圧縮比が高いのが理由。
Ｅ０７Ａ・・・１０．０
Ｅ０７Ｚ・・・１０．５



腰上はビート用とも思ったのですが、
ビートもアクティもバルブ径が一緒という事が判明。
って事で、腰上もそのままでｗ



インマニは見た感じどうやら合いそうな感じ（検証はこれからｗ）
という事で、インマニとスロットルをＥ０７ＺからＭＴＲＥＣ用に換装予定



インジェクターは、アクティの方が全高を抑えるためなのか、背の高さが低い。
インマニ交換によって、アクティインジェクターは背が足らなくて装着不可なので、インジェクターはビート用を使用（でも値段高いんだよなぁ）

ちなみに、ビート用のインジェクターは容量が大きいです。
（なぜかトゥデイＭＴＲＥＣよりも大きい）



ちなみにこの３スロ装着の状態で、荷台よりスロットルが出てしまう予定ですｗ。



エキマニも０７Ｚと０７Ａで互換性がありそうな感じ（またもや検証はこれからｗ
純正エキマニは超不等長なので、社外ビート用等長エキマニを加工予定。
（触媒もどうにかして装着予定）


エンジンの制御ですが、とにかくノーマルはレブが低いので、フルコンで行ければと思っています。
３スロ化によって、燃調も変わってきますしね。
いま考えてるのがコイツです。
値段がリーズナブルなのと、自分でデータを弄れるトコロがツボだったりします。

ＭＯＴＥＣは良いんだけど、値段が・・・・ねぇ



しばらくは確認作業がメインになりそうですが、生暖かく見守ってくださいませ（何処かで聞いたフレーズ・・・ｗｗ）

ホームセンターに木材の買い出し来たんだけど、トゥデイであることを軽く忘れてましたｗ


でもどうにかなるもんですね♪♪



材長３．６ｍまでは運搬できる事を確認できました。
次回は４ｍに挑戦か？←あぶないって


軽トラの便利さを改めて再確認した所存です。