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水配管をどうにかしなければいけません。


配管ストレートはアルミパイプで代用し、
ジョイントは汎用ラジエターホースを使います。


抜け止めが必須になるわけですが、
高級工具は持ち合わせていないので、


ダイソーパイプカッター改
ビードブレーカーで、
アルミパイプに返しを作ります。






パイプの固定は、ホームセンターで買ってきた
建物の配管で使う配管固定金具で代用。

ステーは適当に鉄板溶接して作成で。











さてさて、今回のエンジン搭載ですが、
せっかくなので、エンジンマウント見直しました。














もの自体というか、下駄ですね。
しかも、エンジン下げる方向で。


軽トラって、下部からのヒット対策で、
臓器が上についているんですよね。
一般的な使用目的からすると正解ですが、


私の使用目的には不正解な訳でしてw


触媒出口で最低地上高9cmぎりぎり確保ってとこでしょうか。

2WDはドラシャがなく、
マフラー配管は比較的自由なので、
取り回しを工夫して、最低地上高確保しましょう。



ブローからの~　其の十四へ続く。。。。。

エンジンのせるぜ～


お手製台車にのっけて、ころころりん♪



はいるかな～





なんとか、通過♪





位置はこのあたりかな?
いいんじゃない?






と思ったけど。。。。やはりオチがありまして。。。





水配管がごっつんこ





しょーがないので、サンダーで切って、曲げてみるw






やっと載った～♪♪






ブローからの~　其の十参へ続く。。。。。