ＴＫ４のブログ一覧

S２０００メーターですが、
相変わらず、スピードメーターが絶賛迷走ちう。

タコメーターで使っていた赤基盤のＰＩＣは
３直列を１基盤で集約することにしてみました。
（回路は赤基盤を読んでみました）


ＰＩＣは８本足のＩＣでして、脳みそにあたります。


自分は書き換えができるＰＩＣライター持ってませんし、
プログラム言語も勉強していないので解りません。
なので、「脳移植」してみたという感じです。


「Ｈ先生」に色々教えて貰いつつ、
ダンピング抵抗を入れてみたり、
インダクタを入れてみたり・・・・・・・


でも、今のところ安定しませんねぇ。

（ぬあわkm/hくらいまでは表示はするんだけど）

でも楽しいからいいや♪♪





２２日の練習会は楽しみ♪♪
みなさんは予約したのかな？
（自分そろそろしてみますｗｗｗ）

某氏ブログにてアップされていたやつです。
Ａ４だと２枚とれちゃうので、プレゼントしちゃいました♪


整備手帳


しかし、カッティングプロッタは遊べますね。
値段も２マソ以下ですし、お買い得です。


冬場の内職には最高です♪

Ｓ２０００メーターなのですが、スピードメーターが動きません。
理由は、メーターパルスの違い。

Ｓ２０００は１０６パルス
アクティは４パルス（最近のホンダ車はほとんどこれ）

Ｓ２０００はホンダ車久々のＦＲということで、
どうやら特殊なパルスとなっているようでして。
そして、Ｓ２０００メーター内で
１０６パルス→４パルスに変換しています。

メーター内の回路が読めれば、
４パルスを割り込ませてば良いのですが、
そのスキルがございませんｗ
所詮、建築屋さんなのでｗ


で、考えたのは、
４パルス→１０６パルスの変換回路を作ってみること。
（単純計算で２６．５倍）

とはいえ、実際はかなり困難なんですよね。
分解能を上げるわけですから。
たぶん、１６ビットクラスじゃないとダメかも。

でもでもやってみなきゃということで、
今回は実験として、
タコメーターパルス変換器を３台直列にしてみました。

ちなみに写真の茶色い基盤は、
定電圧回路（５Ｖ出力）と、
オープンコレクタタイプのスピード信号を変換
する回路が一緒になっているものです。

茶色い基盤の回路は自作したのですが、
トランジスタの構造の勉強なんて、
実に２０年ぶりですｗ

インターネットの力は偉大です。
なんとか完成できました。



で、結果なのですが、
やはりというか、動きが不安定です。
（一応動くことは動いたけど）
単純に考えて、周波数が高すぎてダメなのかもということ。

タコメーターなんかは、２００００ｒｐｍでも
３３３Hzくらい。
（変換器は一応、タコメーターパルス用です）

スピードは４パルスで、６０km/hで４２．４６Hz
１８０ｋｍ・ｈ出したって、１２７．３８Hzくらい。

対して変換しようとしてるのは、
６０km/hで１１２５．１９Hz
１８０ｋｍ・ｈ出だと、３３７５．５７Hzくらい。


さぁ困った。どうしたものか。。。。。

こんばんは。

タイトルの件、
コツコツ（こそこそｗ）作っていたんですが、
先日のオートランド作手で行われた
第１回ＧＴＣＰ軽トラ＆箱バン走行会

でプチお披露目をしてしまったので、
もうこそこそしても意味無いかなとｗ

↓ビルトイン状況



↓動作



今のところ動かないのは
・スピード（トリップ）
・水温

検索すると解りますが、
たぶんスピードメーターが
一番難しいと思います。


タコメーターは
３気筒→４気筒
なので、変換回路が必要です。

とはいっても直接変換する回路はないので、
自分は市販の周波数変換キットをY！で２個買って、
直列で連結しました。
３気筒×４逓倍÷３分周＝４気筒

検索ﾜｰﾄﾞ→　タコメータ信号変換器　ﾔﾌｰ


↓赤い基盤が変換キット



まだまだ寒い日が続きそうなので、
引き続き内職作業にいそしみますｗ

雪♪
まだまだ積もりそうな勢いです♪







意外と思われるかもしれませんが、
G馬県の平野部って降らないんです。
（山のほうは降りまくりですけど）


今年は２回目かな？


担当してる現場は
えらいこっちゃになっている模様ｗｗｗ



今朝はトゥデイでFドリドリでした。
重心が低いので、雪道最強です♪
楽しかった～♪