ＴＫ４のブログ一覧

久しぶりの投稿です。
まあ、最近アップしていませんが、
ひっそり、ちまちま弄っております。

最近メニューとしては、
リビルドタービンに交換
ビートオイルパン
オイルクーラー導入
イグニッションスイッチ交換
バッテリー経路フルリニューアル＋アーシングリニューアル

ぐらいかな。ビジュアル的進化は無し(笑)
ステーなど自作ものが多いので、ゆっくり作業ですね。寒いし。


走れるようになったら、軽トラ悪玉菌エリアに出張しよ！

久々にブログってみます。

度重なるタービンブローで、こりゃオイルだろなんて、ビートオイルパンやらオイルクーラーやらいじいじして、さて、エア抜きと思ったら、エンジンかからないという。

そもそも、セルモーターが回らない。

ポルシェで言うと、セルカッチン病、ってやつ。


電装系エキスパートな友人とトラブルシューティングしたものの、まったく状況変わらず。

もちろん、この状況を打破するため、リレー、バッテリー、セルモーター、フル交換。電圧測るためのテスターまで新調したりして。。。


クランクもレンチで回るのに、ねえ。。。


なにより、夜が寒すぎて、作業が進まねぇ(笑)

早く直して、サーキット行きたいです。。。

さてどう解決しようかな。

車高を上げるか。
エンジンマウントを上げるか。
増量キットを諦めるか。

うーん困った(笑)

車高を上げるとマフラーパイプがホーシングに当たるし、
エンジン上げるとインテークと触媒作り直しだし、
増量キットを諦めるのもなんだかなー


まあ増量キット諦めても、低い事には変わらないけど(笑)

もう安定のポジション(笑)




ターボにしてから、
タービン死亡、多いのです。

特に、お山行ったり、サーキット行ったり、高速走ったり、した後なんです。
白煙は出るので、タービンにオイルは供給されてるみたいですけど。。(笑)


取り急ぎ吸気側確認したら、吸気側はきれいですね。
ガタもないと思う。。。排気側見るのヤダな。。。（現実逃避）



なんか、一瞬油膜が切れてからの。。のような気がします。で、深さのあるオイルパンを考えたら、ビート用行けるんじゃね？と思い、検証はじめてみましたとさ。



エアコンコンプレッサーの受けが無いとか、ベルトカバーのねじ穴が無いとかあったけど、何とか付くような気が気がしてきた♪
オイルパン自体のねじ穴はバッチリですね。


ビート用のオイルパン、カッコいいんですよね～
しかも、純正でバッフルプレート的なの付いてますし。




社外の0.8L増量キットも魅力♪



問題は、ドラシャ抜かないと、オイルパンのねじ一個外れないという事(笑)

超近所なので、足を延ばしてみました。

アウェイ感ハンパねえ(笑)








アクティトラック一台しかいない(笑)


ブースト掛からん病が解決してないので、午後は一回帰って原因探ししようかと。