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インタークーラーの取り付けにかかります。

ダンクの純正インタークーラーは位置が悪いですし、
そもそもタービンも変えちゃったので、繋がりません。

せっかくなので、ちょっと大き目のやつをチョイス。
Ｒ３３用だったかな？

中古で３０００円くらいｗ





取り付けステーを制作します。
鉄のフラットバーやらアングルを加工します。






仮合わせしながら・・・・・・





ビフォー



アフター




こんな感じで、脇腹に設置しました♪







本当はもっと後ろ（リアタイヤ）側に設置したほうが、かっこいいんですが、、、、、エアクリが、、、、、





ブローからの~　其の十五へ続く。。。。。

水配管をどうにかしなければいけません。


配管ストレートはアルミパイプで代用し、
ジョイントは汎用ラジエターホースを使います。


抜け止めが必須になるわけですが、
高級工具は持ち合わせていないので、


ダイソーパイプカッター改
ビードブレーカーで、
アルミパイプに返しを作ります。






パイプの固定は、ホームセンターで買ってきた
建物の配管で使う配管固定金具で代用。

ステーは適当に鉄板溶接して作成で。











さてさて、今回のエンジン搭載ですが、
せっかくなので、エンジンマウント見直しました。














もの自体というか、下駄ですね。
しかも、エンジン下げる方向で。


軽トラって、下部からのヒット対策で、
臓器が上についているんですよね。
一般的な使用目的からすると正解ですが、


私の使用目的には不正解な訳でしてw


触媒出口で最低地上高9cmぎりぎり確保ってとこでしょうか。

2WDはドラシャがなく、
マフラー配管は比較的自由なので、
取り回しを工夫して、最低地上高確保しましょう。



ブローからの~　其の十四へ続く。。。。。

エンジンのせるぜ～


お手製台車にのっけて、ころころりん♪



はいるかな～





なんとか、通過♪





位置はこのあたりかな?
いいんじゃない?






と思ったけど。。。。やはりオチがありまして。。。





水配管がごっつんこ





しょーがないので、サンダーで切って、曲げてみるw






やっと載った～♪♪






ブローからの~　其の十参へ続く。。。。。

クラッチ組みます。

で、今回はターボって事で、強化クラッチ組むことにしました。


とその前に、ビートとアクティってクラッチ比べるとどうなのよ?って思い、
純正クラッチを並べてみました。

左がアクティ、右がビート



取り付け穴諸々は同じですが、
アクティの方が径が大きいですね♪

NAのビートなら、アクティ用クラッチ流用も良いかも♪



今回はターボですから、ビート用の強化クラッチです。
S.S.IさんとRSマッハさん共同開発品をチョイスしました。

どっちで買っても値段は一緒ですが、
振込手数料がアレだったので、
カード決済ができるSSIさんで購入してみました。

カバーは専用品となります。

また、ディスクはEXEDY製という事で、
信頼感はあるかなぁと思います。




軽量フライホイールはベアリング圧入済でしたので、
サクッと取り付け




センター出しは、ソケット組み合わせなんちゃってSSTでGO!!






こんな感じで。なんちゃってSSTグッジョブ!!



ミッション合体。センター出しも問題なく組みあがりました。




さあ、ついにエンジン搭載だっ!!


ブローからの~　其の十弐へ続く。。。。。

タービンが載ったので、水とオイルの配管を。

キノクニさんのチューブエンドを使い、
アルミパイプで配管しました。

柔らか配管と違いブラブラしないのでオススメです。
※ただし、値段はお高めです








触媒の変換フランジを作りました。
簡単に言ってますが、けっこう大変。。。。
見た目はアレですが、がっつり溶接しました。





触媒から先の配管ですが、
アクティとライフじゃ排気方向が違うのですよ。。。

しょうがないので、溶接用の配管を購入。
ガムテで角度を合わせ、仮固定し溶接です。




やっぱり配管はJISマークでしょw




なんとなく、形になりました。。。。







ブローからの~　其の十壱へ続く。。。。。