69,012km エンジンオイル・ミッションオイル交換

気がついたら、前回ミッションオイルを交換してから1万kmを余裕で超えていました。
バックに少し入り辛い感じがするため、アンダーカバー外すついでにエンジンオイルと同時にミッションオイルも交換します。

前回のオイル交換時にオイル滲みのあったミッションケース下部は綺麗なままでした。
ということで、やはりクラッチ修理のときにディーラーがフルードを少しこぼしていたようですね。

定番写真、エンジンオイル編。
使い方にもメンテサイクルにも変化は無いので、いつもと代わり映えの無い写真ですね。

定番写真、ミッションオイル編。
この時点では綺麗そうに見えましたが、結構汚れていました。

12mmHEXを紛失してしまったため、今回も10mmHEXのドレンのみから排出しました。

古いシールテープを綺麗になくし、新しいシールテープを巻いていきます。
少々巻きすぎな感のある図。

今回はこのようなツールを使いました。
ホースは前回と同一品です。

今回の特徴は圧送。
百均のソース用の容器を用いて、使用者の握力相当の力でオイルを押し出すことができます。

オイルは前回同様、RED LINEのMT-90。
GF-5のオイルにしようかとも迷ったものの、またフラッシングする気にはなれなかったため前回と同じものにしました。

ミッションオイルのレベルゲージ。
見にくいですが、2l(正確には2quat)で丁度真ん中あたりに来ました。

そして、エンジンオイル。
今回もMobil1 DE(5W-40)のみにしました。
こちらも見にくいですが、ほぼジャスト真ん中です。
今までフルラインぎりぎりあたりだったので、0.5l少なくして調整してみました。
LowレベルとFullレベルって大体どの車種でも1l位だったりします。