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Q1.コーティング剤で一番重要視していることを教えてください。
回答：使いやすさ、簡単さ、特に拭き取りに神経を使わなくて良いものが良い。
施工した時に艶が良いもの。

Q2.逆に一番重視していないことを教えてください。
回答：持ち。そんなに長期間持たなくて良い。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインドロップ　ゴールドグロス】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

　2025年のクヌギランナー年間ランキングはなんと２位！2024年には出来なかった自己ベストタイムの更新が僅か（0.1秒）ながら達成出来たのも嬉しい。大変よく出来ました。
　32.556秒が2025年の3月に行われた第1戦で記録した自己ベストタイム、タイヤは050GSnew。この時はグリップが素晴らしく朝イチの練習走行で感触を確かめようと直線で全開にせず３ラップだけ軽く走って自己ベストに近いタイムが出ていたのでベスト更新の手応えはあった。32秒台前半が出るかも？とアタック１回目



　レースクロノ上では32秒台前半に入りましたが、光電管の公式記録では32.556がベスト。それにアタック3周全て32秒台、しかも仮想ベストが32.19秒というところにまだ伸び代があるという事でやる気が出ます。まだ頑張れそうです。

　これ以降春から秋にかけては例年通り振るわず真夏にシバタイヤtw200を使ってみたりした以外特記事項なし。で、12月の最終戦でほぼ自己ベストとほぼ同タイムの32.600秒を記録、この時は第5戦で使った050GSused（２回目）なのであまり期待していなかった割に好記録。新品時に32秒971しか出なかったし、グリップもあまり感じられなかったのでちょっと不思議な好タイム。新品だからって攻めすぎたのかもしません。

　車が仕上がっててタイヤも新品で好タイムが期待できる、そんな時こそ丁寧に走らせないとせっかくの整った条件をいかせない。2026年シーズンに向けて心に刻んでおくべし。

　今更ですが2024年のクヌギランナー年間ランキングが目に留まったので覚えてる内に同じ間違いを繰り返さない為にも振り返っておこうと思います。年間ベストタイムは33.063だったようです。結局2024年は32秒台を出すことなく終わりました、残念。
　2023年はタイヤサイズを通常の205/50-16、215/50-16、225/45-16と試した結果太くしたからとてさほどコーナーリングスピードを上げることは叶わず、外径を上げたとてさほど最高速を伸ばせず、結局クヌギでは205/50-16が良さそうという事が分かったり、車高も色々試して傾向が分かったりした成果はあったけど、2024年はただ（本当に）骨を折っただけの年になってしまった。それだけでは無い、コースレコードが、だるまんさんが自身の持つ32.207(S2000)を更新して32.197(GR Yaris)となり、レコードホルダーになる夢も遥か遠くへ。
　新タイヤ投入のタイミングをクヌギランナーに合わせないとベストタイム更新は難しいので、この時点で12月の第6戦と2月の第1戦に新品タイヤを投入してその２セットで1年過ごす計画を翌年の2025から実行しようと決意したのでした。

　前回の2023クヌギランナー第５戦では新品のA050GSを生かして自己ベストを狙っていたのにタイヤサイズ変更による車高の変化が影響したのか、なんとなく横のグリップがイマイチでベストタイムにわずかに及ばす32.895秒でしたので、今回はタイヤサイズ変更で生じた車高の変化を修正して挑戦です。上手く行く筈です。
　当日は極寒、降った雪が路面を解けずに転がって行く。前回はアウトラップからガッチリグリップしましたが今回は朝一の練習走行ではアウトラップ＋１周はグリップが怪しい、２周目の後半から行ける？そんな感じの様です。さてアタックはどうなるか。
　結果は32.796秒。前回よりコンマ1秒良かった物の、ワッツさんとだるまんさんにコンマ3秒以上の差をつけられ気持良く完敗。今年４月に出した自分のベストタイムにもコンマ1秒届かず。過去の自分に勝てないのは本当に悔しい。悔しいから次も頑張ってみよう。
　という事で、来年もクヌギの皆様、どうぞよろしくお願いします。

これを書いたときは翌年あんな事が起こるとは本人も知らなかった、、。
骨折も全快したので続きを書こうと思って久しぶりに見直したら下書きになたままだった。（下書き状態で保存したままになっていたので２年後になって今更投稿）

　12月を待てずに新品のA050GSを投入しました。いつものサイズは205/50R16のところ、今回は215/50R16。間違い探しの様な小変更、幅を10ミリアップしてみました。狙いはグリップ向上では無くて（それも若干あるけど）外径アップによるストレートエンドのスピードアップ。さあどうなるか。
　結果はメインストレートの最高速は91から92km/hに向上、タイムは32.895秒。あとコンマ3秒くらい良い筈だったけど自己ベスト更新ならずという結果。思ってたほどグリップが無かった、これは以前A052の55扁平で同じ効果を狙った時も感じた事。外径が上がった事で上がった車高の影響があるのかも知れないので、次回は上がった分（外径がプラス10ミリなので５mm)調整してタイムアタックに臨みたい。ひょっとしたら205と同じグリップが得られるかも知れない。タイヤは次回（12月の最終戦）の為にフリー走行を全く走らずコースの往復も大人しーく走って温存したので次回こそ自己ベスト更新したい。