jigakiのブログ一覧

　12月を待てずに新品のA050GSを投入しました。いつものサイズは205/50R16のところ、今回は215/50R16。間違い探しの様な小変更、幅を10ミリアップしてみました。狙いはグリップ向上では無くて（それも若干あるけど）外径アップによるストレートエンドのスピードアップ。さあどうなるか。
　結果はメインストレートの最高速は91から92km/hに向上、タイムは32.895秒。あとコンマ3秒くらい良い筈だったけど自己ベスト更新ならずという結果。思ってたほどグリップが無かった、これは以前A052の55扁平で同じ効果を狙った時も感じた事。外径が上がった事で上がった車高の影響があるのかも知れないので、次回は上がった分（外径がプラス10ミリなので５mm)調整してタイムアタックに臨みたい。ひょっとしたら205と同じグリップが得られるかも知れない。タイヤは次回（12月の最終戦）の為にフリー走行を全く走らずコースの往復も大人しーく走って温存したので次回こそ自己ベスト更新したい。

　買った時についてたタイヤはST1000のワンメイクタイヤダンロップ製のスリック。最後のレース以降は室内に保管していたらしいけど、最後のレースがいつか知らんけど、触った感じも見た感じもまだ行けそうなのでこのまま走ります。４輪なら『ダメだわこのタイヤ』で済むけど２輪は終わってるタイヤはもうホント命に関わるので1回目の走行はタイヤに全集中。５ラップくらいしてやっと信頼関係が築けましてフルバンクさせても大丈夫な感じに。グリップはすごく良い！それじゃそろそろレブリミットまで回して見るかと最終コーナーを左に切り返しながら立ち上がり、100km/h位からなんで多分３速？（今考えたら２速）、全開したら軽々とウイリー？ひえ〜。確かウイリーコントロール的な電子デバイス（LIFだったか?)最強にセットしてるはずなんですけど〜！なんとか堪えて４速（３速が本当）へ、またまたウイリー！ちょっとちょっとちょっと〜。LIFの設定間違えたのか？
　コントロールラインを通過直後にRC8の最高速（220）に達してしまう加速性能が凄い。後ろが気になるけどこんなスピードで後ろ見れないし、それより前も怪しい。全開で伏せるとすごく首を起こさないと前が見えないのに、そんなに私の首は起こせるようになってません。１コーナーのブレーキングはRC8の限界ポイントは見つけたけどR１でそこまで頑張ったらまっすぐ行ってグラベルの餌食。当然ピットロードエンドの白線までは全開で行きたいところですが、弱虫な右手がもっと手前でアクセルを緩めてしまう。ここはまた後日頑張ろう。
現状伸び代しかない。
　３コーナー〜第1ヘアピン、３〜５はスムーズに走れる。ヘアピンはブレーキングからパーシャル、加速開始までエンジンの反応がとてもジェントルで扱いやすい。全開した時は猛獣なのにこの辺りは機嫌よく喉を鳴らしてる猫ちゃんです。ヘアピンの立ち上がりはもっと行けると思うけど早め（凄く）にシフトアップして何も起こらないようにやり過ごす意気地なし。

　格安で入手したヤマハYZF−R1（2018）ナンバー取れない競技専用車を3月末に入手していたのですがやっと乗る事が出来ました。大体200馬力位、フル装備の人間が乗っても300kg以下ですからきっと恐ろしい事になるだろうと予想出来ます。走らせるまでに一通り自分で出来るチェックを済ませていましたが、見れば見るほど触れば触るほどヤバイ物を買ってしまった気がしてビビりまくっていました。

　ビビリポイント１、暖気後にブリッピングしただけでわかる恐ろしいほどのアクセルレスポンスとトルク感。普通に直線をフル加速するだけでも難しいんじゃないのこれ？最初は雨モードで走ろうと決意。

　ビビリポイント２、跨っただけで分かる異常なライディングポジション。逆立ちする準備で床に手をついて腰を上げたあの格好のようなポジション。シートが高過ぎ、ハンドル遠過ぎ。立ちゴケしそう、マジで。ハンドルは少し絞って近くした。

　ビビリポイント３、１G（跨っただけ）ではほとんど沈まないやる気満々のサスペンション。車もバイクもある程度ストローク感がある方が好きなのに。とりあえずイニシャル抜いて走ってみる。

　ビビリポイント４、電子制御がテンコ盛り盛り過ぎて、、。エンジンパワーとレスポンス、トラクションコントロール、ブレーキコントロール、ウイリーコントロール、他にもあるけどこの辺のプリセットを４種類準備出来るって凄いけどそこまで制御入れないとヤマハのテストライダーですらまともに走れないって情報は事前に欲しくはなかった。オートシフターは初体験、アップはともかくダウンはどうなんでしょう？

　走行1回目は今日の12時から12時半まで。テールにガムテで『ナラシ』　の表示をして、って今はビブス着用したりして周囲に注意を促すのが一般的みたい、なおかつほぼ全員がコースインしたのを見計らってコースイン。おっと、逆シフトだったのをここで思い出す、と言うか気づく。タイヤウォーマーなどは持ち合わせておりませんので去年の秋頃に多分最後に使ったスリックのご機嫌を伺いつつ２周ほどしてピットイン。各部を一通り見直してコースイン。今度は少しペースを上げていきます。

　124spiderスパイダーのドアについてるスピーカー、ボーズシステムはどうだか知りませんが純正スピーカーでもそれほど不満が有る訳でもないにも関わらず某社の某スピーカーに交換てみました。1万円もしない物でしたが少しでも音が良くなれば良いかなと。

　作業はみんカラ先輩の皆さんを参考にしてドア内張りを引っ剥がして純正スピーカーを取り外して配線コネクターがそのまま使えなかったので既存の配線とスピーカー付属の配線をうまいこと繋いで購入したスピーカー付属の取り付けベースみたいなのを使ってドアにネジ止めすれば完了。ドア内張りのプラスチック製のファスナーは２個壊れましたがまあ気にせずそのまま元に戻して左右で１時間位で完了。
　さて、お気に入りのプレイリストからイントロのサックスがかっこいい佐野元春のダウンタウンボーイを再生。うーん良いね、初期の佐野元春。しかし、肝心の音質の違いは、、、、よう分からん😂まあ良いや。スカスカに軽い純正スピーカーが結構良い仕事をしてたんだなと思った次第。

　「思ってたのとちょっと違ったなー、まあ良いか」と作業後に手を洗ってたら内装はがしで指を擦りむいていた事に気付き「くっそー」と毒づきながら思い出してしまった事。

　ある日居酒屋で還暦位の友人が「最近の蚊は音も立てずに刺しに来るよなあ？昔は耳元でする蚊の羽音にイラついてたのに、最近は気付いたら刺されてて痒くなって気付くんだよ」って言ってて、（いやいや、それは最近の蚊がステルスになったんじゃなくてあんたの耳の性能の問題）、そこにいた数人でモスキート音テストしてみたらほぼ皆んな年齢通りで大笑い。誰にも聞こえない音を若い店員さんに聞かせたらしっかり聞こえてて更に爆笑した事を思い出した、、、そう、我が耳は高音質を聞き分ける性能を失っているかもしれない。

　一番時計をゲットしました。公式自己ベストタイムも更新できて嬉しいです。やっぱり新品のA050(GS)はよくグリップしました。特に朝一のフリー走行では驚く程のグリップでした。一周のみのクリアラップで32秒台が出たのでタイムアタックに期待が持てます。

　タイムアタック１ではそれなりのグリップに下がってしまったのですがそれでも32.678を出す事が出来ました。文字通り33秒フラットのだるまんさんに今回は勝つ事が出来ました。v😁　めでたし！

　やはり、最初のフリー走行10分が最高のグリップ力だったと思う。次回このタイヤを履く時はフリー走行は出走せずに最初のタイムアタックに賭けるべき、忘れない様に！



　今気付いた！総合５番手にランクインする！嬉しい！　v😁v