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　先週、ガス充填しましたが、朝は冷風出てましたが、だんだん、コンプレッサーの電磁クラッチがガチャガチャ言い出して.....。

　エラーコード！ACプレッシャースイッチ？ショートor断線⁉️
　ガスが少なくて、起こるエラーか？
面倒くせェ〜
　放置か？

　気を取り直して、イモビチップID48？新品を買ったので、何故か一本しか使えなくなってる？我が機の不安だったイモビ🔑を追加登録しちゃいます。

　キーケースには、チップは埋め込み直してるんで、VCDSで適合するだけです。
　3本まとめて登録です！

　🫡速攻で登録完了✅
　キーレスも3本登録し直しです！

　次に進みます。初期モデルのメータークラスターの最後の挑戦です。
　だって、LCDドット掛けetc.諸々修理済みですから〜諦めきれません。
　前回、メータースワップ適合出来なかったんで、今回は予備ECUを、メータークラスター側に適合させてみます。
　要はECUをスワップする手法です。

　速攻でメータークラスターを交換して

　こちらも、予備のクローンECUに交換して！

　さて、VCDSでアダプテーション‼️

　無理でしたよ(涙
　結論、初期モデルのメータークラスターは、2002年モデル以降のTTには付きません。

　仕切り直して次に進みます。
　やはり、リヤの動きがグニャフニャしてて、恐らく、リヤトレーディングアームの？コントロールアーム接合部の自作ブッシュが駄目なんだと思います。
　純正のピロに戻します。
　私のTT迄は、リヤはピロボール仕様でした！
　3.2S−line以降のクワトロは、ブッシュタイプに変わってます。
　ピロの方が良い様に思うけど、耐久性？廉価の為？変わったのかな？

　外して、保管してあるブツを出して来ました！

　グリス補充して、シリコングリス塗ってちょっとメンテしてね！

　走行距離も70,000km！
　これ迄、雨雪道走行もほぼ走行無くて、しかもゆっくり安全運転でしたので、ピロ部も全然傷んでないし、動きもスムーズなんで大丈夫でしょう🙆‍♀️
　基本的にピロの方が良いと思ってるんで(汗



　リヤ周りをジャッキアップして、今日は終わりです。
　また、不動車で🚙当分上げっぱなしかなぁ〜

　エアコン？コンプレッサー！コンデンサー、エキスパンションバルブ...全部用意してありますが、全部やったら、内外ほぼ全バラです🥵
　これから🥵季節ですが、中々手が出せません🥴
　夏休みは、チェックかねて、自分で作った汚エキマニとタービン降ろす予定なんですよね！

　どうしよう？

　えっキーケース形がおかしいって？　
　数年前に、モディしてあります。

　カタチ？お洒落でしょ😼

　この上から、アシッドグリーン塗ろうかなぁ〜
　『ECS』浮文字の予定です。

　外してる自作マフラーも、今リニューアルしてます。
　可変バルブシステムに、負圧でなく、バキュームモーター使います？

ハイ🫡今日も早朝5時から弄り開始です。

　前回、ゲットしたメーター！
　液晶を交換し、モーターも交換し、ブザーも鳴らなかったので交換して、VCDSで設定して...ピンコードも解って？
完璧です。

　気になる表示が有りますが

　それは、車体番号しかありません。VIN番号は無いです。
　普通は、2個表示されます。

　でも気にしません。PINコードが判ってるからです。

　そそくさとメーター交換して、....チャンネル50で車輌ECUに適合っす！
　エラー適合出来ません。

　さては、イモビライザーの設定か？
　やはり、APXモデルのメーターだからか？
　折角液晶交換出来たのに😭

　諦めきれず🤦‍♀️
　本日メータークラスターの、CAN通信？？設定をイモビライザーⅢにしてみて再挑戦です。

　淡い期待という事で？
　ハイ速攻チェンジです。

　よーしやったる。

　VCDSでアダプテーションだ！



　.....適合できませんでした。
　もちろんイモビのキー登録も出来ませんでした。
　我がBAM機には、適合出来ませんでした。
　恐らく、APXは適合するかも？
　ワイドバンドや可変バルブの違いだけですが、私の純正ECUは「BENZIN ME7.5」！

APXは？

　ECUが「BENZIN」だと同期出来るかも？
もうこーなれば、持っててもしょうがないので、買った金額➕液晶代で、ヤフオクで売るしかねーか(涙

　仕方ないので、エアコンのガス補充する準備だけしましたよ！

　来週挑戦します！

良い

　メーターを、またゲットしましたが、ドット欠けは無いが、この明るさは？？？？
　先ずは、VCDSでチェック！

　？？この表示は初めて見たなぁ〜いつもの表記では無いですね？
　Ident.-Nr. Wegfahrs:AUZ5Z0XD0？
　識別ナンバー......

　この表記は、初期モデルですな！
　という事はimmoも初期かな？
　私のTTと適合するかな？

　
　ピンコードを...VAG tachoで読めましたが、K+CANコマンダーでは無理でしたね！

おまけにどうでも良いが、割れ補修してあります。

　割れてる？


　ドット欠けは有りません。っがこの光かたは💡....

　ディスプレイを交換してると思います。
薄くて見ずらいです。

　っで開けてみました！

　周りが焼けてます。



　中を確認。

　ほら、中華製のディスプレイに交換してあります。
　ただ、恐らく抵抗etc.を多用してる物では無く高級タイプです。

　光を抑える為

　黒いフィルムを貼ってみます。

　あまり変わらないか？
　
　まぁ、ピンコードさえ拾えれば、問題ありません。

　ただ、分解してたらLCD....不良になっちゃいましたよ😱

　なんてこった😭
　またやっちまったよ。

　もう、全バラしかありません。

　脱着はモーターの爪だけは注意です⚠️

　バラしたら、先ずベースユニットの加工です。
　モーターの固定反しが、キツイので外れないんです。または、このままでは、モーター脱着の際、爪等を破損させる確率が高いです。

　ここを鋭角にしとくと、次回からモーターの脱着が楽です。

　緩くなる様に感じますが、今まで何個も？脱着繰り返してますが、外れた事は無いです。
　
　そして、苦手なハンダ
　私、ハンダ苦手なんです。
　これ迄、液晶3回失敗、3台メーター壊してます。
　自分では、成功した事はありません。
　老眼鏡で見ると👀ハンダ剥がれてます。

　仕方ありません。ディスプレイ引き剥がします。
　ここまでは、前回も出来ました。
　ここからです。いつも失敗するのは😨

　中国から液晶その他諸々到着🛬

　いよいよハンダ付けっす！
　老眼鏡🤓全開で

　穴にハンダ盛っといて、ハンダっす！
　フラックス塗って、ペタぁっと押さえて....コテをスライドさせながらハンダっす！
　ブリッジしちゃダメです。半田付け過ぎだと2列くっ着いちゃゃいます。


　なんと、なんと上手く行っちゃったんです。

　テストして、VCDSで針を合わせて！

完成！


　これまで、苦労しました😭
　ディスプレイ交換ごときに、メーター何個壊した事か(汗
　もう出来ます。自信付きましたよ🤔
　穴に盛って🕳️が、コツっすね！

　そして、走行距離71,000km台に戻ります。
　
　適合出来ればですけど(汗

　予備機として、予備ECUとセットで保管です♪〜

　今日もいつも通り、わざわざ高速道路に乗って🛣️海まで試走っす🏖️

　朝日に向かって🌅

　さぁ出掛けますかね！

　先日ある方に、レンタカーなんですね♪って言われて？

　「ね」を「わ」に見間違えた😱らしいですが(汗
　こんな車？レンタカーなんてねーだろ😵
　なんて会話がありまして(笑

　さて、今日は24%ほど増量したマップで試走です。
　いつも通り良い感じです。

パシャリっと

お尻も良い感じです🆗

　久々に健康的な我がTTですが、加速は良い感じで、糞詰まりも無い(ちょっと有るかも)様で、綺麗に吹けておりました。
　
　因みに、アイドル時の排気温度は約400度でして、高負荷時の排気温度は、780度と妥当だと思います。

　純正タービンの時の様な、良い加速しました♪〜
　
　帰還後、VCDSでチェック✅

　最後のダッシュが原因か？
　するとあら〜
　また、ラムダセンサーのフォルト出てます！
　今回は、前回の補正出来ないとかのエラーはありませんでしたが(汗
　もちろん、これまでと同じくエンジン警告灯等は一切出てませんが....。
　車体もマジマジ見ると👀クラックがぁっ

　ここは私の車体は？FRPで貼ってあるので、車体もひび割れして来ました。古くなってくると仕方ありません。

　現在、燃料は足りてるのか判りませんが、ちょっと回しても、エンジン壊れそうも無いので、このまま逝きますかね？

　もうちょっと燃料絞って、ゆっくり乗りたいと思います。

　まぁ、ど素人でしかも自分で作った、ボロエキマニ&社外ボールベアリングタービンで普通に走ってるのが、そもそも普通じゃなんですどね(笑