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　ミッション触ったり、方向性が決まりませんが、今日はエンジン廻りです。
　タービンエキマニ降ろしました。
　コレを車上でやったなんて、よくやったと自分自身を褒めたいですって位、脱着は楽でした。

　まぁ、ブロックとか綺麗なんですが🤩

　サクッと脱着！

　タービンも大丈夫ですね🙆‍♀️

　エキマニは、排気漏れがあるかも知れないので、サーモバンテージ剥がしてチェックします。
　終わったら、新しいので再度巻きます。

　ガスケット使って、塞いで置いときます。

　耐熱金シール？結構燃えてましたよ🥵

　っで、インマニも撤去！

　こちらも塞いでおきます。

　エンジン単体になり、だいぶ身軽になりました！

　つづく〜

　エアコンのコンプレッサーがおかしいので、交換必須なんですが、ベベルギヤ？ミッションオイルが微量漏れてるのと、タービンのリターンオイルが....。
　タイベルetc.も交換して、未だ3,000km強くらいだし、クラッチも、新車から毎回大事に繋いで71,000km程度なので、絶対？未だ？？大丈夫🙆‍♀️って自信あるし、交換する程でも無いんですよね！

　ただ、自作タービン廻りは、心配なので元々チェックの為、エキマニ付近をバラす予定なんですよね！
　新品のクラッチは、１０年以上？前にECSで買ったSET(所在不明)が、どこかにあると思う。
　
　どうしようかなぁ〜
　降ろすとなると、数ヶ月は走れないし、また不動だろうし、エンジンクレーンとか買わないと無理だしなぁ〜

　ジャッキアップして
　バンパー外して、前周り全バラ！
　インタークーラー、ラジエーター、エアコンコンデンサーも取り外し
　フロントメンバー降ろして、パワステ関係も切り離し
　フロントパイプ、左右ドラシャ、ペラシャも切り離し
　
　ただ、エンジン降ろしてみたいんですよね！　　
　そんなに不具合無いんですが(笑
　
　ただね、面倒クサイ🥴
　取り敢えず、コンプレッサー交換かなぁ〜

良い

　結構、色々な電子制御満載で、壊れたらすぐ不動＆修理費高額😱になりそうで怖いです。

　当時の選定を思い返しますと....。
　一応、ターボ希望！小排気量！絶対後輪駆動(AT不可)が条件でして、前車BMW325iの、保証切れ直後の5年経過後に、オートマが壊れ、自腹修理で結構大変でしたので....

候補は↓
・BMWZ4 AT設定しか無くNAの事も有り　　❌
・BMW製ミニクーパーターボ　FFのみ❌
・ニュービートルターボ　FFのみ(RSIは買えず) ❌
・ロータスエスプリターボ中古、良い個体に出会えず❌
・ポルシェ911(オールド空冷や、996の中古) 独身だったが金銭的に　❌
　恥ずかしながら「やまとなでしこ？」ってドラマを見てロードスターを購入しに、ディーラーに行ったんですが、展示車がクーペで、そのルーフラインに魅せられて、クーペをサインしてきました！
　 TT購入後9年乗り、諸々の理由で、車検切れのまま、その後9年間も車庫に放置してました。
　初めてディーラーより納車され帰る際、前車325iも左Hでしたが、➕MTは、初めてでして、緊張あまり🫨たった数十分の走行で、吐き気を催した記憶があります。
　現在は走行距離も延びず、弄り&アイドリング王でして、給油は年3回弱くらいです。ハイオクですが、恐らく常に腐り気味のガソリンで走ってます。
　今では珍しくなった左HのＭＴ!
　という事で、 TTの選択は正しかったと思います。
　もうちょっと一緒に居て貰います。