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良い

　懲りずに再チャレンジします。
　先日、交換してガクガクしてて、速攻戻した 440ccインジェクター！
　懲りずに再チャレンジです。3回目👀
　先ず、コネクター を外して


　ホルダーから抜いて！

グリーン🫛ジャイアントに付け替え！

比較

戻します。

　グリーンジャイアントの全長は、純正より10mm長いんで、10mm厚のアルミカラーで調整です。

　もう手際も良く、ここ迄20分も掛からず、交換完了✅

　e–manage ultimateのインジェクター設定を変更！

　容量変更！無効噴射時間変更！

　ガクガクは治り、失火もないんですが、ド安定では有りません。一瞬、アイドルがドロップする様な症状がしますが......。

　燃圧の脈動も有るみたいだが(汗
　先日、予備が有るのに、また燃ポン買っちゃったけど、燃ポンもソロソロ寿命かな？めんどくせー

　アイドリングデータを見ると、eーmanageにて、総じて噴射率？噴射時間を下げて駆動してますネ！

　その他、無効噴射時間を、だいぶ変更ましたが、イマイチの様な気がします。

純正インジェクターは13.2Vの無効噴射時間1.15ms、440ccグリーンジャイアントは13.2V時は0.775msに合わせるらしいが(汗


　取り敢えず、燃料漏れも無く大丈夫そうなので、明日、走ってみます‼️

　結構、色々な電子制御満載で、壊れたらすぐ不動＆修理費高額😱になりそうで怖いです。

　当時の選定を思い返しますと....。
　一応、ターボ希望！小排気量！絶対後輪駆動(AT不可)が条件でして、前車BMW325iの、保証切れ直後の5年経過後に、オートマが壊れ、自腹修理で結構大変でしたので....

候補は↓
・BMWZ4 AT設定しか無くNAの事も有り　　❌
・BMW製ミニクーパーターボ　FFのみ❌
・ニュービートルターボ　FFのみ(RSIは買えず) ❌
・ロータスエスプリターボ中古、良い個体に出会えず❌
・ポルシェ911(オールド空冷や、996の中古) 独身だったが金銭的に　❌
　恥ずかしながら「やまとなでしこ？」ってドラマを見てロードスターを購入しに、ディーラーに行ったんですが、展示車がクーペで、そのルーフラインに魅せられて、クーペをサインしてきました！
　 TT購入後9年乗り、諸々の理由で、車検切れのまま、その後9年間も車庫に放置してました。
　初めてディーラーより納車され帰る際、前車325iも左Hでしたが、➕MTは、初めてでして、緊張あまり🫨たった数十分の走行で、吐き気を催した記憶があります。
　現在は走行距離も延びず、弄り&アイドリング王でして、給油は年3回弱くらいです。ハイオクですが、恐らく常に腐り気味のガソリンで走ってます。
　今では珍しくなった左HのＭＴ!
　という事で、 TTの選択は正しかったと思います。
　もうちょっと一緒に居て貰います。