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　本日、連休休最終日！
　弄ります。いつも通り短時間の2時間位ですが(汗
　さて、載せますかね？



　ただ、ちょい忘れてましたよ。奥まった位置に有る？六角ボルト🔩


　フランジを優しくカチ込み、コレを延長延長で、締めます。

　エンジンを上げて、高さを合わせてクレーンごと押し込みます。

　中々入りません。あちこち当たって🥵
　ペラシャものフランジも当たってて、下に潜って、位置合わせてから？ゴンって感じです。
　ミッション側もね！

　シフトリンケージも、繋いでおきます。


　ただね、フロントパイプのフランジが付かない。マルチフランジが合わず付け辛い🥵



コリャダメだ🙅‍♂️


　結構な時間出来ず、怒りも頂点に達し、ココは今日は諦めます。
　っで、クラッチフルードの配管も繋いでおきます。

　エンジン載りましたよ！

　

　エキマニはモコモコ仕様です。
　🎉ジャーン


　結構、大変でしたよ！
　ふー😅
　やっと🏗️取れます。
　近い内に、クラッチ交換はしますけど.....
　このところ疲れたんで、当分放置っす。

　本日、エンジンとミッションを規定トルクで締めます。

　なんて言うボルトか知りませんが、六角ボルトか🔩頭から6mm？🔩が出っ張ってるんで、ディープソケットじゃ無いとアクセス出来ません。
　しかも、日本車じゃあまり使わない？18mmなんて😰

　ディープ仕方なく買いましたよ！
　18と16のコマ！
　もう一度使う？クラッチ交換の時🥵
　っという事で、アストロか迷いましたが、TONEにしときました。
　セルモーターも取り付けて！
　各ボルト🔩規定トルクできっちり締めます。

　1番下のボルトが、ちょい斜めでトルクが掛け辛いです🥵
　次に、ベベルギヤ？トランファーユニット？を接続！

　ブラケット？？？ここも付け辛いっす。マジで。

　ざっとブロック側は45Nm？ベベルギヤ側35Nm？？　　　
　規定トルクできっちり。

　さて、エンジン載せる？
　いや、またまた脱線です。
　昨日アームのジョイントブーツ汎用品？が来たんで、さっそく補修っす！
　サイズ豊富な、日本メーカー大野ゴムです。

　上18mmくらい？下30mm位高さ30mm位？の奴を適当に選んでゲット！

　ゴムに優しい耐水系？グリスを注入して装着！
　下部がちょい緩い？
　今一？

　クリップが付けづらくて.....苦戦中！
　泥汚れや雨水侵入防止が主なんで、カバー付いてれば何でも👍と思ってますし、高さはどうせ潰れちゃうんで、取り敢えず使ってみましょう！


　完了✅因みに嵩上げしてるメンバー...溶接加工部は、クラックも無く、しっかりしてます。
　やはり、私で無くプロが溶接したんで良かったです。
　次回、いよいよエンジン載せますよ！

　今日もTT弄りです。
　16回目となりましたよ！
　結局プロペラシャフトのボルトが締められませんし、フロントパイプも付けられないので、サブフレーム降ろします。

　サブフレーム？フロント？メンバー降ろし⁉️
　ココは正直簡単です。
　ただし、左右のボールジョイント部から切り離しますが、さっそく👀ハケーんダストブーツゴムに亀裂です。

　当然...

　コレは新品に交換して、4年？走行距離は1,500km未満です。
　ただね、やはりゴムは持ちませんよね。
　ゴルフ6の純正でして、今一応左右予備で中華製の新品も持ってますが、替えるのも勿体無いなぁ〜
　走行距離1,500kmくらいですから、リンク部は全然へたってません。

　内部グリスも超綺麗です。

　国産の汎用のブーツ調べますかね？

メンバーが無いと

準備万端です。

　相変わらず、ミッションとの接続....大変ですよ。

　クラッチセンターは自作しました♪

　差し込みが浅く、先日クラッチディスクが落下し破損させてしまいました(涙
　一応改良して、先端は長くしました。
　クラッチのセンターは出ていますが、ミッション接続が出来ません。
　トランファーユニットが当たってる様で
　結局、トランスファーユニットは外しました。

　しかし、実際はその後も中々付けられなくて、格闘する事1時間！

　やっと入りました！
　ちなみに、油圧スリーブを押し込む形式なので、当然5ミリくらい戻って来てしまいます。
　センターシャフトが入っても、その奥まで押し込まなくてはなりません。
　当然、フルードがピュッと飛び出して来ました。

　🥴

　仮固定です。

　M12、M10各種有りますが、さてボルトが合っているのか不明です。
　今日はココまで！
　さて、次回は本締めしていよいよ換装です。

　ここまで来れば、エンジン載せるのは簡単だと思います。

　ただ、クラッチは再度交換するので、車上で出来るか？不安一杯ですな🫨




　エンジン脱着も一回やれば、恐らく簡単ですが、水や油抜いたり、ハーネスや補器類？外したりが超面倒なんですよね！
　
　もうだいぶ経っちゃて、復旧するボルトも分からなくなっちゃって不明ですし、配線も不安いっぱいです。
　ハーネスはコネクター付近で、被覆ボロボロですので、直さないとヤバいかも？
　

　はい今日で15回目になります。
　やっとココまで来たって感じですが。
　レリーズベアリングも新品にして(ココはフルードを充填させてから取付ます。)

なんとか

　狭くて身動きは取れないし、上手くいかず、時間は無いしとイライラがマックスでして😡
　そんな時は良い事は有りません。

　クラッチディスク、落としてしまい破損です。

　自作にクラッチセンター出しツールの噛みが甘いので、心配してましたが、するっと落ちましたよ。
　仕方ないので組みますが、恐らく直ぐ交換でしょうね！

　やって判りますが、ど素人がこの作業をするにあたり、リフトも無くしかも、エンジン積載上でやるのは、自信も無くほぼ不可能なんで、また降ろしとなると思います。

　しかも、エンジンとミッションの合体は、トランスファー部が邪魔して、中々付きません。
　結局付かず、色々喰っちゃって、外れもしません。
　💢は頂点に達し、叫ぶ事3回、頭はあちこちぶつけ、スネは打ち身&出血、手はキズだらけ、写真なんか撮る余裕も無く。

　今日は、怒りまくって2時間終了😤
　次回は、一旦トランスファー部を外して合体させます。

　皆さんは、余裕で車上でやってますが、私のスキルでは、クラッチ交換も含め？コレは絶対、車上じゃ出来ません。

　つづく〜


　

　
　例に漏れず、私もシルバーウィークでしたが、前半は家族の🧑‍🧑‍🧒用事で、よし後半は‼️と意気込んでおりました🗓️
　しか〜し、台風到来で災害の為、高速通行止め😰となり、汚ガレージへ行けず😭
　悶々としておりました。
　今日、みなさまの昼夜復旧工事のお陰で、通行止めが解除されたので、ちょっと行って来ました！
　弄り予定が3日→半日となりましたが🤕
　さて、自作汚エキマニを付けます。
　その前に、超密接のこの部分をアルミテープと金色のサーモテープで養生っす！

　新品ガスケットを新調して！
　恐らく効果は無いであろう、カッパースプレー塗布して！

　っで汚エキマニを取り付け！
　っがサーモバンテージを二重にしたんで、太くなった為、あちこち当たっちゃって、中々付きません。
　ヘッドカバー削ったりして、加工して、ようやく付きましたよ😮‍💨

　コレだけに、1時間以上要してしまった。

　でも、エンジン降ろしてるんで、エキマニの奥のナット類もアクセスでき、作業は容易に出来ました。
　次回、エキマニ、タービン等の脱着は、エンジンを脱着しないと、恐らくアクセス出来無いと思います。
　前回、この自作タービンキットを、エンジン積載上の？あの状態でよく取付たなと、自分を褒めたいです。

　さて、どんどん組んで行きます。
　自慢のボールベアリングタービンも、新品ガスケット付けて、ぶら下げました。

　実は、ココも太巻きのサーモバンテージが影響し
　一部干渉してしまい。

　修正の連続。

　オイルライン、ウォーターライン、排気温度センサーも繋いで
　ついでにインテーク迄も換装！
　排気アウトレットも、新品ガスケットにして、取り付け！

　一応、クラッチ迄行っちゃう勢いでしたが、時間と体力の限界で😵終了☑️


　エンジン吊るやぐらを裏から出して来て、組んで終了っす！

　本当は、連休中に、ミッション接続まで進める予定でした。
　色々重なり、次回へ持ち越しです♪