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　って事で、ジャッキアップして、フロント廻りからバラします。
　先ずはアンダーカバー外して、フロントバンパー撤去！

　ジャーん♪

　左右のライト撤去して！
　インタークーラーを撤去！

　久しぶりに拝みましたが、APEXです(笑

　忘れてましたが、バッテリーを慌てて切断！

　どんどんバラして行きます。


　クーラントホースを切り離し、配線コネクター類も外します。


　クーラント抜きます。
　緑🟢色は気にしないでください。
　全然抜けなくてあちこちから、溢れて出て来ます。
　ここまで1時間経過⏳

　フロンは、GSで回収済みなんで、躊躇なくエアコン配管も切り離します。

　ラジエーター、コンデンサー、電動ファン、コアサポート全部いっぺんに引き剥がします。

　やっと、コンプレッサーお目見えです。

　コレ自体は、ここまでバラしとけば、エンジン降さなくてもコンプレッサーだけだったら、交換簡単です。

　流石にここ迄、バラしたことないなぁ〜

　でも、ここまでバラせば、手がやっと入る程度の今まで苦労して交換してきた、色々のセンサー部品達も容易に交換出来たな〜なんて思いつつ観察🧐

　ビックリ‼️スターター意外とデカイっす。

　🫡今日はここまで🥵

　後は、エンジンルーム内の配線！インテーク類や、上面の諸々外して、左右ドラシャ、ペラシャ切って、排気系フロントパイプ外せば、エンジン降ろせるかなぁ〜

　やっちまったよ🥶遂に😱
　ココからがマジ大変だけど🥴

　今日は3時間弱の⏰弄りでした。
　不動はいつまでか？お盆までに復旧したいっす！

　エアコンのコンプレッサーがおかしいので、交換必須なんですが、ベベルギヤ？ミッションオイルが微量漏れてるのと、タービンのリターンオイルが....。
　タイベルetc.も交換して、未だ3,000km強くらいだし、クラッチも、新車から毎回大事に繋いで71,000km程度なので、絶対？未だ？？大丈夫🙆‍♀️って自信あるし、交換する程でも無いんですよね！

　ただ、自作タービン廻りは、心配なので元々チェックの為、エキマニ付近をバラす予定なんですよね！
　新品のクラッチは、１０年くらい前にECSで買ったSET(所在不明)が、どこかにあると思う。
　
　どうしようかなぁ〜
　降ろすとなると、数ヶ月は走れないし、また不動だろうし、エンジンクレーンとか買わないと無理だしなぁ〜

　ジャッキアップして
　バンパー外して、前周り全バラ！
　インタークーラー、ラジエーター、エアコンコンデンサーも取り外し
　フロントメンバー降ろして、パワステ関係も切り離し
　フロントパイプ、左右ドラシャ、ペラシャも切り離し
　
　ただ、エンジン降ろしてみたいんですよね！　　
　そんなに不具合無いんですが(笑
　
　ただね、面倒クサイ🥴
　取り敢えず、コンプレッサー交換かなぁ〜

良い

　結構、色々な電子制御満載で、壊れたらすぐ不動＆修理費高額😱になりそうで怖いです。

　当時の選定を思い返しますと....。
　一応、ターボ希望！小排気量！絶対後輪駆動(AT不可)が条件でして、前車BMW325iの、保証切れ直後の5年経過後に、オートマが壊れ、自腹修理で結構大変でしたので....

候補は↓
・BMWZ4 AT設定しか無くNAの事も有り　　❌
・BMW製ミニクーパーターボ　FFのみ❌
・ニュービートルターボ　FFのみ(RSIは買えず) ❌
・ロータスエスプリターボ中古、良い個体に出会えず❌
・ポルシェ911(オールド空冷や、996の中古) 独身だったが金銭的に　❌
　恥ずかしながら「やまとなでしこ？」ってドラマを見てロードスターを購入しに、ディーラーに行ったんですが、展示車がクーペで、そのルーフラインに魅せられて、クーペをサインしてきました！
　 TT購入後9年乗り、諸々の理由で、車検切れのまま、その後9年間も車庫に放置してました。
　初めてディーラーより納車され帰る際、前車325iも左Hでしたが、➕MTは、初めてでして、緊張あまり🫨たった数十分の走行で、吐き気を催した記憶があります。
　現在は走行距離も延びず、弄り&アイドリング王でして、給油は年3回弱くらいです。ハイオクですが、恐らく常に腐り気味のガソリンで走ってます。
　今では珍しくなった左HのＭＴ!
　という事で、 TTの選択は正しかったと思います。
　もうちょっと一緒に居て貰います。