もはやNAの軽ホットハッチ

フィアット500やアバルト595によく似た低重心な台形ボディのサイドビューが気に入っています。鉄板剥き出しの内装デザインは簡素を通り越してスパルタンなくらいです。

660ccの自然吸気エンジンとしては強力な、58馬力を発揮するKF-VEエンジンと約700kgの軽量な車体により優れたパワーウェイトレシオを誇ります。個人的には運転のフィーリングがコペンより好きなくらいです。友人を乗せるとイメージとのギャップによく驚かれます。高速道路において3速で踏み込むとシートに軽く背中が押し付けられるくらいの加速で、ターボでも付いてるんじゃないかと思う程です。また、軽快な油圧パワステの操作感も気持ち良いです。

限界の高い粘りのある純正サスペンションが特徴ですが、スタビを入れないとふわふわして不快です。簡素な後部座席はある意味スポーツカー的で、座り心地は悪いです。

台形ボディが災いしてラゲッジスペースの使い勝手が悪く、積載性はオープン時のコペン並です。一体可倒式のリアシートもユーティリティが高いとは言えません。

ハイギアードなギア比と軽量な車体もあって燃費が良いと思います。

安価な車でしたが、MT設定のある車種の希少性から、スポーツカー好きの評価や軽スポーツとしての需要が増したようで中古車価格が上昇気味です。