ATF交換

中古で購入してから、ずっと気にしてたATFの交換を行いました。
トルコンATじゃないので、自分で交換出来るのがありがたい。

とりあえず、エアクリボックスの下辺りにあるフィラーキャップが外せる事を確認しました。

最近の車はアンダーカバー外してからじゃないと何も出来ないので、プラスドライバー握り締めて下に潜ります。
暑い...地面が俺を焼いてくる...

アンダーカバーを外したら、先にレベル確認用のボルトを外します。
あれ？オイルが思ってた色じゃない。

最後にドレンキャップを外してフィルターも取り外して、しばらくオイルが抜けるまで置いときます。
やっぱり、オイルは思ってた色じゃない...。
それだけ劣化してたって事かな!？
まー、オイルなんて素人が色や手触りで判断出来るもんじゃないから、50,000kmサイクルで十分でしょ!？

ちなみに、オイルは抜く前に充填出来るのを確認してから抜きましょうね。

オイル補充前に抜いた量の確認。
約1.5Lですね。多少、車を傾けたりしてみましたが出てこなかったので、良しとします。

オイル補充には、100均の漏斗とΦ１５のホース30cmを繋げて制作。短時間なので、耐油じゃ無くても気にしない。

フィルターとドレンキャップを取り付けて、純正のATFを補充。
ただでさえ柔らかいのに、気温が高いから余計にシャバシャバ。
1.5L注いだ辺りで、下のレベル穴から溢れないか確認しながら少しづつ足していきます。

無事、規定レベルになったので、しばらく置いて穴からオイルが出なくなったらネジを絞めこんで、オイルが垂れた跡を掃除して、アンダーカバーを取り付けて完了。

オイルの跡を掃除しとかないと、もしもオイル漏れがあったときに発見が遅れるので、必ず綺麗にしておきましょう。


追記
交換してからの感想ですが、特に変化無し！
低温時のギクシャクが多少緩和されるかと思ったけど、トルコンじゃ無いんだからそりゃ変わらんわ。
と、言うことで定期交換して安心しただけです。