ブレーキローター+パッド交換

走行距離104,228km

　1年ほど前から長い下りを走行している時に、ブレーキジャダーがたまに出ていて、ここ最近は結構顕著かつ頻繁に出ていた。さらに止まる直前や低速でのブレーキでは、ゴーゴーなるようになってきていて、ローターだけでなく、パッドも怪しくなってきていたので、両方とも交換することに。恐らく、ローターの段差とパッドのあたりが悪くなってるんだと思います。

　ディーラーからは中古車納車1ヶ月点検時に「ブレーキがサビがひどいので、ローター交換した方がいいですよ」と言われて、外車ぢゃあるまいし70,000km弱でローター交換なんて有り得ない！と思ってましたが、やはり100,000km超えるとローターは怪しくなってくるもんデス（汗）。

　ちなみに前回パッド交換は2020年4月5日、走行距離68,306kmでしたので、約36,000kmしか走ってません。パッドの残量があるのならもったいないのですが、ローターも換えるのなら、一緒にやった方が良いかと。

　交換した感想はちょーぜつスムーズになりました。ブレーキ鳴きもないし、ジャダーも当然ない。アライメントを1年半前に調整した時に、直進性は良くなったが、走行音がワオンワオンしていたのも、今回のローター交換によりなくなりました。かなりローターがヨレていたんでしょうかね（汗）。

　ブレーキ固着も心配でしたが、特に修理工場からは何も言われてないので、なかっということでしょう。一安心です。

　工賃は72,050円也。うーん、7年ぐらい前に同じ修理工場でベンツMLの前後ローター・パッド一式を持込で変えた時は、確か30,000円ぐらいでやってくれたんですが、車検と一緒だったから格安にしてくれたんでしょうか？（汗）　それともここ数年の人件費や物価上昇が原因なんでしょうか？

　31,610 + 8,890 + 72,050 = 112,550
　ローター　パッド　工賃　　合計

　痛い出費ですが、長く乗るためには必要かと。

ローターはDIXCEL製のPD Type
前341 6057
後345 6058
外箱には何故かPAJERO V93Wと記載されていて、不安になりメーカーHPで品番確認したところ、やはりV98W V97Wでした。不安を煽るような間違いはやめてもらいたいデス。

パッドは今回は曙ブレーキ製にしてみました。
前AN-690WK
後AN-337K

左前のパッドの状況

左後のパッドの状況