ロアアームとか交換

先日川崎SLさんでドライブシャフトブーツ交換してもらった時にロアアームボールジョイントのガタを指摘されたので交換履歴のなかったドロップリンクとタイロッドエンドも一緒に交換。
部品は全てPalcaさんでMEYLE製を調達。

交換は、いつも隣町に買い物に行くときに通る黄色106が止まってる整備工場にお願い。聞くとこの黄色106は今回整備を担当してくれたこの工場の社長さんが最近購入したとの事。

交換前のロアアームボールジョイントブーツ。破れはないものの長年お疲れ様って感じ。

ロアアームのセンター側ボルトが車内からのアクセスに驚きながら外したロアアームのボールジョイントは左右とも指で触ってもグラグラ。
カーペット切り裂きの場所はみんカラ諸先輩の整備手帳の写真を参考に。いつも助かります。

ドロップリンクの回り止め6角がバカになってて切り落とし。暑い中火の粉浴びながらありがとうございました😭

付きました。
トー調整はこの工場の知り合いの整備工場を紹介してもらいサイドスリップ測定。結果は10mm程トーアウト。例外的取り扱い？で車検的にはギリギリの結果との事。
やはり気持ち悪いのでトー調整お願いするも国産車とは調整方法が異なり手持ち工具ではできないとの事で残念ながらここでは断念。どこか106のトー調整してくれるとこ探さなくちゃ。車検場近くの予備検査場のメニューにはトー調整がある(輸入車も追加料金取るけど計3,000円くらいでできるっぽい)けど平日しかやってないし、4輪アライメント測定/調整してくれるとこはたくさんあるけどお値段高いし、106ってリアは調整するところあるのかなあ？事実を知るって意味では良いのだろうけど。

早速帰り道の峠で試走。
ステアリングセンターでのしっかり感は増した様子。コトコト音は少し減ったけどまだまだ何処かで鳴ってる。フロントスタビライザーバーの左側がボディと一部接触してる跡があったのでそこも原因の一つかなぁ？それと、いつも会社駐車場入り口の段差でフロントからゴゴッと擦れるような音が鳴るんだけどそれが治ってると嬉しいんだけど雰囲気的に変わらなさそう。
トーアウトの影響、ん〜よく分からない。

追記
様子見かねて近所を少しドライブ。
コトコトは相変わらずだけどやや大きめの道路の凹凸で何やら助手席側？からカチャカチャとネジが外れてるような音がする。今回の部品交換と関係あるとは思えないんだけど。
下に潜ってみてもそれらしき問題は見当たらず。だが、なんと運転席側ロアアームのボールジョイントブーツが破れてるのを発見。何でだろう？新品取り付けたばかりなのに。。。ブーツ交換してもらおう。

再追記
カチャカチャ音はタイロッドエンドの内側のネジが緩んでいたためでした、しかも左右とも。緩んだのか元から緩んでいたのか。。。締めたらピタリと止まりました。