ラパンの６ヶ月点検と新型ラパン試乗

日曜日にラパンを６ヶ月点検に出してきました。

「メンテナンスパック」に入っているので、６ヶ月毎にオイル交換してもらえるのは、結構贅沢な扱いです。

さて、点検待ちの間、最近フルモデルチェンジした新型ラパンを試乗させていただくことに。



運転席は、木目の棚付きで落ち着いた雰囲気で居心地の良さを演出しています。実際、居心地はいいです。



後席は、初代や２代目よりもさらに広くなったようですが、この広さは余計ですね。



余計と言ったその心はこのトランクにあります。相変わらず狭いです。



実は、うちのラパンは大人４人が苦も無く座れる状態ではベビーカーがトランクに入りません。車輪がある側がハッチに干渉し、入りきらないのです。ちなみに、ベビーカーはコンビの新生児対応モデルとしては最も小さい部類です。

そこでチャイルドシートを装着している側の背もたれを立てることで、何とか入っています。



しかし、新型ラパンでは、後席のリクライニングが廃止されてしまいましたので、この対応ができなくなってしまいました。正直なところ、初代ラパンの後席も十分広かったのに、トランクを狭くしてまで後席空間を広くする必要性はあったのでしょうか？そこだけが残念なところですが、しかしそれだけが、買う対象ではなくなるのも事実です。

さて、実際に走らせてみますと、新型R06Aエンジンとエネチャージの組み合わせは、一瞬「ターボ付き？」と思うほどパワフルでした。うちのラパンでも高速は十分走れますが、新型ラパンではさらに余裕ですね。

あと、乗り心地は非常に良いです。初代の柔らかな乗り心地を取り戻しつつも、しっかりさはキープ。これはいいです。

走り、乗り心地は非常にいいのに、トランクと後席のバランスが非常に惜しい車でした。シートスライドがあるといいのですけどね。

さて、続いてちょっとあこがれのあるアルトターボＲＳも試乗させてもらいました。



こちらは本当のターボ付き。セミATのAGSは、CVTのごとくアクセル開度一定だと1速→２速の変速で若干ギクシャクしますが、アクセル操作で十分回避できます。
自動モードも手動モードもカチッとシフトがきまるので、「ノークラ」のわりに楽しい車になっています。「アルトワークスの再来」といえばちょっと大げさですが、そんな感じです。
もう１台持ってもいいのなら、欲しい１台ですね。

我が家のラパンは異常もなく無事点検を終えました。