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今日は金沢区の方へ行く用事があり（いや、うちの近くで済ませることもできたのだが）、そのついでに三井アウトレット・ベイサイドマリーナ横浜へ。

寿司バー「ARIGATO」で昼食。海鮮丼は結構おいしかったです。ワサビが粉わさびだったのが少々残念。



さて、近くのベイサイドマリーナの駐車場では、うちのカングーもお世話になっているGSTがイタ・フラ車展示会をやってました。

そこで注目したのは、先週試乗したアルファロメオ・ジュリエッタです。



グレードは、前回見なかった「コンペティツィオーネ」です。展示車に座ってみましたが、ハーフレザーのシートは固くはなく、むしろ快適で上質感あるシートでした。内装は要所要所に赤のステッチがあってオシャレでした。
外観はスプリントよりもホイールが大きい分締まって見える気がします。ホイールの隙間から見える赤いブレーキキャリパーもかっこいい！さらにスプリントには無い、ガンメタ系のボディ色があるのがいいですね。

しかしタイヤが先週試乗した「スプリント」より1インチ大きく扁平率が45％の17インチとなるため、乗り味は固そうな気がします。是非試乗してみたいところです。

アウトレットでは、特に買いたいものもなく、行こうと思っていた店が改装で閉まっていたりということで、特に何も買わずに出てきました。金沢八景のダイエーに寄り、そこで用事と買い物も済ませて帰ることに。

7年前まで金沢文庫に住んでいたので、この辺りは懐かしいです。京急の車庫を踏切待ちの時に見ることができます。



ジュリエッタは次の買い替え時の愛車候補として、かなり気になる車となりました。

でも、カングーに乗ると、何故かそういうこともすっかり忘れてしまうのでもありました。今のところはこれが一番ですね。

発表されてから、CGTVやTVKの「クルマでいこう！」などで紹介されて気になっていた、アルファロメオ・ジュリエッタを見たいと思っていたので行ってきました。

今回行ったディーラーは、アルファロメオ横浜町田。カングーでお世話になっている、ルノー横浜青葉と同系列のお店で、今月オープンしたばかりのディーラーです。

お店に入ると、早速置いてありました。ジュリエッタのスポーツグレード「クアドリフォリオ・ヴェルデ」が置いてありました。かっこいい！



試乗をさせていただくことになりました。試乗車は、ベースグレードの「スプリント」です。



エンジンは1.4リッターターボで、ミッションはツインクラッチの自動変速。いわゆるフォルクスワーゲンと同じしくみのものです。
走り出してからターボが効き始めるので、排気量の小ささは全く感じられないのは、VWゴルフなどと同じです。
シフトパターンを切り替えできる「ＤＮＡシステム」でモードを「ｄ（ダイナミック）」に切り替えると、かなりいい加速が得られます。

乗り心地は意外にも猫足でした。中間グレードの「コンペティツィオーネ」だと、１インチアップするので、もう少し固い乗り味になるのかも知れません。

思った通り、結構いい車でした。カングーの次の愛車候補になりそうです。

ネックは…色のバリエーションがもうちょっとあれば。といったところでしょうか。
あと、上位２種のグレード名が舌噛みそうです（笑）。

土曜日、横浜そごうへ買い物に行ったついでに、日産ギャラリーへ寄ったら、歴代スカイライン（一部）を展示していました。

まずは顔が凛々しいハコスカ。展示が前期型の1500とは珍しいです。



続いて「スカイライン・ジャパン」こと5代目。私が歴代モデルで最も好きなのはこの型です。特に後期型の角型２灯が好きでした。この展示車はライトに金網カバーをしていましたが、砂漠でも走っていたんでしょうか？



ジャパンは他に後期型の4気筒モデルのTIも好きでした。

その次に好きだった「７ｔｈスカイライン」ことR31型。この展示車の前期型も好きでしたが、ハリボテ感のあう後期型が特に好きで、学生時代に中古で手ごろなものはないか探した程です。



そういうわけでスカイラインは小さいころから憧れの車でした。

他にもいろいろな展示車が置いてありますので、飽きもせず乗って暇つぶしを楽しんでいました。



と、インフォメーションカウンターを通りがかると、電気自動車のリーフの体験試乗会をやっているというので、申し込んで乗って見ることに。



みなとみらいから瑞穂町方面を回って5km程のドライブをさせていただきました。

走った感じですが、エンジン音がない代わりにインバータの音のようなものがします。パワーはかなりあって、3000ccの車みたいでした。

ブレーキは、回生制御も兼ねているためか、やや効きが悪くも感じましたが、問題はありません。
シートの乗り心地はなかなかの出来で、ドイツよりはフランス寄りの乗り心地にも思えました。



電気自動車としてでなく、Ｃセグメントハッチバックとして見ても、なかなか出来のいい車だと思いました。

問題は、充電ができる環境が自宅に作れるかどうか、だと思います。

何はともあれ、リーフは思ったよりもいい車。いい体験しました。

仕事を終えて、定時でさっさと退社し、２回目の東京モーターショー見学！

日曜日にあまりの混雑で大して見ることができなかったし、いただきものの入場券が１枚余っていたので、午後８時までやっているのならば１時間は見れるだろう、と再びやってきたわけです。

会場は確かに日曜と比べると激空きとでもいいましょうか、天国です。まずは西ホールへ。

早速シトロエンブースに行くと、DS5がドアが開いて車内が触れるようになっていました。



座ってみました。ふわっとしたシート、さすがシトロエンです。



Ｃ５が立駐NGの全幅1860mmなのに対して、DS5は1850mm。いいですね。

前回は激混みで近寄ることすらできなかった、トヨタブース。話題の86（ハチロク）も見放題でした。





かっこいいけど、何で名前をハチロクにしたんでしょう？むしろこれは「セリカ」ではなかろうかと…。

ダイハツブース。このコンセプトカーなかなかかっこいいです。



この辺で、東ホールに移りました。まずはスズキのブース。





昔乗っていたカルタスGT-iの現代版といいましょうか、新スイフト・スポーツ。かっこいいです。



ラパンちゃん、また会えました～。



ホンダのブースに移動。車よりもバイクに興味が。CBR250R。何と、フルカウルモデルなのに単気筒です。



前傾姿勢がゆるめで乗れるので、結構楽かもしれません。いいなぁ。

ヤマハにはトレールバイクの定番、セローが。これの競合として出たのが、我が愛車のホンダSL230でしたが、セローの人気には歯が立たなかったようです。



マツダのブースへ。今、一番欲しい国産車といえば、このアクセラ。スカイアクティブはどんなのでしょう？でもかっこいいなぁ。



この後、ルノーに行ったりしたのですが、途中でカメラが壊れて逝ってしまいました。残念です。

1時間ちょっとでしたが、かなり早足で見て回ると、結構いろいろ見れました。
またまた楽しいアフター5でした。

東京ビッグサイトで開催されている、東京モーターショーへ行ってきました。

とにかく混雑で大変でした。



BMWブースでは、先日発売になった新１シリーズが。前の方が顔つきはまだ好きですが、内装の質感がやさしくなった気がします。また、後席が見ただけでも広くなったと感じました。



隣のMINIのブースでは壁にへばりついたMINIクーペ以外はもはや見学不可能な混雑のため、これ以上の見学を断念しました…。



続いて、プジョー。3008ハイブリッドと、RCZのみ展示。ちょっと寂しい気がしました。



シトロエンのブースは大盛況でした。



展示車はDSシリーズのみ。こちらは初公開のDS5です。でかいハッチバックという印象でした。



DS3レーシング。なかなかかっこいいカラーリングです。



東ホールへ移りました。
今、商売上で喧嘩中？の日独2メーカーが向かい合わせで展示とは、皮肉な配置ですね。



新VWビートル。ちょっと先代よりシャープな顔つきになったような気がします。



さて、向かいのスズキブースへ。コンセプトカーまでは混雑で到達できませんでしたが、我々が興味を持ったのは、今さらながらこちらのラパン特別仕様車。



内装がシックで上質そうで、ちょっと気になりました。



三菱から発売予定？のミラージュ。



コルトと現行マーチを足して2で割ったようなデザインでした。

向かいのホールに行き、ルノーブースを見学。



セラみたいなコンセプトカーが置かれていました。

それから、発売後あまり売れていないらしいと言われている、メガーヌのGT-line。いい車だと思うんですけどね。



こちらはメガーヌグラストップカブリオレ。いつ発売何でしょうか？なかなか良さそうです。



カングーのちょっと高級仕様の「カングー・イマージュ」。顔がBebop風です。



生地のデザインが変更になったシートは、座り心地がよかったので、ちょっと羨ましかったです。見た目は普通のカングーの方が好きなんですが、シートの出来はこちらの方がいいですね。

そんなこんなで、2時間ほどの見学でしたが、人ごみでくたくたになりました。

でも、モーターショーはやっぱり楽しい。平日は8時まで開催しているというので、会期中に仕事帰りにまた寄ってみようかと思っています。