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ルノーキャプチャーが発売されたとのことで、早速雨の中見に行ってきました。

展示車はないそうで、試乗車だけ。カタログに載っているメインカラーのオレンジと白のツートンですね。



見た目の第一印象は「結構かっこいい！」です。ルノーって、本当に写真だけだと良さが分からないです。実物を見た時に初めて「これいいわ～」となるものです。

後ろは、ゴン太君みたい。



横から見ると、ルーテシアベースとは思えないくらい結構大きく見えます。



中に入ってみます。ルーテシアと同じようなインパネですが天井が高く、ルーテシアよりもかなり広く感じます。これは居心地いいです。運転もしやすそう。



シートは、試乗車の上級グレード「インテンス」はシート地がファスナーで取り外して洗えるそうです。座り心地はカングー等と同じようにルノーらしく、もっちりとした程良く柔らかい感じ。いいですね。



前席シートバックには、ゴム紐でできたシートバックポケットが。おしゃれですが、私は普通のポケットの方がいいなと。




今回は、セールスさんが忙しそうでしたので、試乗はせず、またの機会に、として見ただけで帰りました。
走りはおそらく、ルーテシアと同じエンジン、トランスミッションですから、だいたい同じなのかな、と思っています。

見て触っただけですが、なかなかいい車だと思いました。試乗したら欲しくなるかも…。

でも、屋根がツートンになる上級車種「インテンス」よりも、モノカラーになる下のグレードの「ゼン」の方がいいですね。




プジョー2008と、車の魅力はほぼ互角。まだカングーは買い替えませんが、いつかのネクストカングーの有力候補の一つになりそうです。

モーターショーで見て気になっていたプジョー2008が発売されました。

シトロエンC4時代にお世話になっていたプジョー新横浜に試乗車が来たということなので、これは是非見なければ！と、雪解けでようやく無事に走れるようになった日曜日、行ってきました。

カングーは土曜日にチェーンを付けていたので、前輪は黒鉄チンスタイル。あまり似合わないなぁ。



プジョー新横浜に到着。



展示車はなく、Premiumグレードの試乗車のみでした。



試乗させていただきました。
先日試乗した208と同じ、1.2L3気筒エンジンと5速MTをそのまま自動化させたETG5というトランスミッションの組み合わせです。静粛性においては208よりもエンジン音が小さめでした。
結構大きく見える車に1.2L3気筒ってどうなのかな？と思ったのですが、208同様、軽快に走ってくれました。
また、ETG5は変速ショックもかなり小さめで、トルコンAT車しか乗ったことがない人にも違和感ないのではないか、と思いました。
乗り心地は硬すぎず柔らかすぎずな足回りですが、接地感がしっかりとあり、プジョーらしいといえます。

乗ってみて、予想通りの良さで、結構気に入りました。
カングーの次の愛車候補としては、かなり有力な１台となりました。

…とか言いながら、やはりカングーもまだまだ乗り続けたいのです。
ということで、雪で汚れたカングーを帰って洗車。

プジョー208がエンジン・トランスミッションを変更して発売した、ということでＤＭもらったので試乗してきました。

シトロエンC4時代にお世話になったプジョー新横浜へ。まあ、今カングーでお世話になっているルノー横浜青葉と同じ会社のお店でもあります。

見た目は特に大きな変更はありません。



写真はありませんが、リヤウインドにスポイラーが付くようになりました。全部黒だそうですが、これは色塗って欲しかったかな、と。

新しい208は、エンジンが1.6L4気筒から1.2L3気筒に。トランスミッションが4速ATからETG5という名前の、シングルクラッチ式自動変速付きセミオートマになりました。1.6から1.2というダウンサイジング、パワーも120psぐらいだったのが82psに。大丈夫なんかな？というのが、スペック聞いただけの状態での印象です。

1200ccの3気筒というと、どうしても思い出すものがありまして、

スバル・ジャスティ（後期型）


スバル製で初めての３列シート車であるドミンゴ（初代の4WD車と２代目）


などですが、よくよく考えると、日産マーチなんかも重量が近い状態で3気筒1200ccでした。



あと、スズキ・スイフトも4気筒ですが1200ccだし、もっと重量があるはずのソリオなんかも同じで、よく考えたら1200cc3気筒で車重が1.0トン付近の車って意外とあるわけで。



という前置きはここまでにしておいて、試乗させていただきました。

エンジン音ですが、3気筒になってちょっと音が大きいかな、という感じがしました。
そして不思議だったのはシングルクラッチなのにクリープがあることです。これがあると、AT限定免許の人、普通の免許でも教習所でてからMTを運転したことがない人でも違和感なく運転できそうです。

走りだしてみると、スタートはマイルドです。1.6Lの時は結構初めからガツガツした走り出しだったような印象でしたが、ルノー並に穏やかなアクセルレスポンスなのはいいな、と思いました。
しかし、アクセルをひとたび踏みこんでみると、結構トルクある感じでした。「ペラペラ…」というエンジン音とともに軽やかに回り、少し変速の段付き感を出しながらもスムーズに加速していきました。結構いいですね。

マニュアルモードも試させていただきました。こちらも楽しいです。自分は何を心配していたのかよく分からないぐらい、出来のいい車でした。

で、208もいいのですが、来月発売になるという2008も同じエンジンとミッションとのことで、気になりますね。



また、シトロエンC3もこのパワートレインになるそうで、こちらも期待がもてます。

土曜日の昼過ぎ、東京・有明の東京ベイコート倶楽部という会員制高級ホテルのカフェにて。

実は、たまたまメルマガを受け取って申し込んだ、シトロエンとプジョーの特別試乗会に参加しました。





せっかくだから、RCZとかプジョー208GTIとか申し込みたかったのですが、結構早く予約が埋まってしまっていたので、シトロエンC3・セダクションと、プジョー208・シエロを試乗させていただきました。両方とも試乗経験はあるのですが、乗り比べっていいですね。

で、試乗した結果ですが（写真はありません）…

【シトロエンC3】
シートの座り心地、乗り心地共にいいですね。ハイドロ等には到底及びませんが、ばねシトロの足もなかなかです。それから「ゼニスウィンドゥ」と呼ばれる屋根の前半分まで一体ガラス化されたフロントウィンドゥがもたらす解放感が最高です。ただ、冬の午後3時の西向き走行時には、シェードを伸ばし、サンバイザーを下げる必要がありますが。ただ、アクセルの反応が不自然にクイックで急加速しがちであることが気になりました。

【プジョー208】
シートはハーフレザータイプのものでしたが、先日試乗した「Premium」のファブリックと違ってやや硬め。ランバーサポートの張り出しが窮屈にも思えました。シートの材質によってそう感じるものなのでしょうか。足回りは猫足がしなやかに動いて乗り心地はよかったです。こちらはガラスルーフ仕様ですが、それなりに解放感があっていいと思いました。シトロエンC3と同じエンジン・トランスミッションなのに、こちらの方がアクセルの反応やシフトの変速具合が優しくていいと思いました。

どちらも長短あるようで、すなわち甲乙付け難しということになりました。

さて、試乗後はせっかく有明まで来ているのだから、とモーターショーにもう一度観に行くことにしました。



スズキ・キャリィの展示車の運転席に座らせていただきましたが、その際、コンパニオンさんから丁寧に説明を受けました。



足元が広くなって、居心地が良くなったとのことです。



スズキの向かいのルノーのブースに。キャプチャー、いいですね。結構気になる車です。



少し歩いて、プジョーのブースへ。月曜日に行った時には施錠されていた、2008展示車の中に入れるようになっていました。



これは是非！と、運転席に座らせていただきました。208と似た構成に仕上げられていました。



トランスミッションはETG5と呼ばれる、5速MTを自動化させたもの。フィアット500等に採用されていますね。
1.2Lのエンジンと組み合わせて、どんな走りをするのでしょう？



シートは208と違って、ゆとりある大きさで座り心地もよかったです。



後席も広くてよかったです。



説明員さんから話を聞くと、会場へ搬入の際に運転してみたら、全然パワー不足感はないとのこと。発売が楽しみです。カングーの後継としては有力候補かも知れません。

後は、ぶらぶらと。トヨタのブースは相変わらず大混雑でいつ入れるのやら、といった状態でしたので今回も入らず。

MINI・クラブマンの特別仕様車、「ボンドストリート」。かっこいい！



一見、「いすゞが乗用車復活か！」と思ってしまった光景。



でも、本当に乗用車出品していました。「ビッグホーン」じゃなく、「ミュー」です。



アクアのオープンカー。こういうのも、良さそうですね。



車ざんまいな休日となりました。

東京モーターショーに行ってきました。
月曜日だから空いているかとおもいきや、意外と混んでいました。

ルノーのキャプチャー、プジョー2008は結構良さげですね。発売が楽しみです。





シトロエンの新型C4ピカソは…新しいデザインですね。あくまで「新しい」だけ…。



スバルのレヴォーグ（言いにくい）、かっこよかったです。



新型MINI、ますますかわいくなっていますね。いつかは欲しい車です。



2001年から毎回行っているモーターショー、今回も楽しめました。

細かい内容はこちら