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六本木にルーテシアを見に行った夕方、ホームセンターに買い物に行く途中に、ルートを大幅に外れて（笑）、以前シトロエンC4でお世話になっていたプジョー新横浜に寄りました。

気になったのは、208です。ルーテシア見てから気になりました。

写真で残念と思っていたのですが、実車はかっこいい！と思いました。フランス車って、何でこんなに実物がかっこいいのでしょう（すなわち、写真写りが悪い？）。

全長は、207よりも短くなった3960mm。フェリーで料金が安くなる4m未満となりました。でも、マジックなのか、結構後席やトランクが広く感じました。

試乗もさせてもらいました。まず驚いたのは、スピードメーターです。ハンドルの輪っかの中にあるメーターを覗くのが一般的ですが、208はハンドルの上から見るという手法を取っています。



最初は違和感ありますよ、とセールスさんに言われましたが、以前こんなメーターの車に乗っていたせいか、あまり違和感は感じませんでした。



それよりも、こういう見方のメーターを採用したこともあり、ハンドル径がすごく小さいです。学生のころ、ナルディの36φハンドルなど流行っていましたが、それ以上に小さく感じました。

しかし、ハンドルが小さいということは回しやすいということで、結構運転しやすかったです。小柄な女性にも回しやすいハンドルかもしれません。

エンジンは207の頃と同じBMWと共同開発した1.6Lの4気筒と、トランスミッションはおなじみのAL4の4速AT。カングーやルーテシアなどのおっとりしたエンジンと違って、結構元気に走ろうとする味付けなんですね。

乗り心地は、プジョーらしく乗ってしばらくするとじわじわと体に馴染む低反発風シートと猫足サスで、ああ、フランス車だな、と思わせるものでした。ドイツ車がどんどんソフトな乗り味になってきていますが、本家の方が「らしい」ですね。

いろんな意味で想像を裏切る車でした。実は出た時に「かっこ悪い」と思っていたこともあり、あえて近寄らないようにしていたのですが、これも結構いいですね。

あと、展示車にあった308の上級グレード「Cielo」も気になりました。これも結構好きなんですけどね。



まだまだカングーから乗り換える気にはなりませんが、その時が来たら…。

と帰り道、カングーのハンドルの大きさに笑っちゃいましたが、乗り心地はこちらの方が上。まだまだカングーもいける！