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プジョー308がフルモデルチェンジし発売されたので、プジョー新横浜へ見に行ってきました。

以前から自動車誌やサイトで写真は見てきましたが、正直「地味になったなぁ。」という印象でしたが、実物はなかなかかっこいいんです。

しかし、写真撮ってきて、改めて見ると、やっぱり地味だなぁ。お店で見た時はそうは思わなかったのですが。



でも、車は写真撮るのではなく、乗る時に実車を見てなんぼのもの。実車がいいと思えばそれでいいのです！

車内の様子。208、2008でおなじみの、ハンドルを小さく、メーター類をハンドルの上から見るタイプ。プジョーはこれからはこの路線でいくんですね。



試乗車はハッチバックの308Cieloでした。写真はありませんでしたが、こちらはなおかっこいいです。ということで
試乗させていただきました。

エンジンは、新開発の1.2リッター3気筒ターボ。208、2008のエンジンにターボを付けたものとなります。
しかし、3気筒だと思わせる音は全くなく、そう言われなければほとんどの人が4気筒だと思うと思います。
トランスミッションは、208、2008にあったシングルクラッチ式セミオートマのETG5でもその進化版でもなく、また、最近の欧州車の流行りのツインクラッチ式のものでもなく、トルコン式の6速ATです。
正直、それでも十分いいと思うのです。

さて、早速走らせてみますと、先代の1.6Lターボからサイズダウンしたエンジンが載っているのに、そういう印象はなくて、パワフルにスルスルと加速していきます。

ATの味付けは、欧州人好みのツインクラッチ式のものに良く似せたような、「変速してる」感のある変速をしていました。CVT等に慣れてしまった日本人には「スムーズでない」と感じる場合もありましょうが、私はこの「変速段を感じる」感覚は好きです。

乗り心地は、まだおろしたての走行400kmの状態なので硬く感じますが、厚みのあるシートもあり、しなやかさがあります。ちょっとドイツ車的に感じなくもないですが、5000kmあたりからどうなっていくのかが気になりますね。

全体の印象としては「新しいものはやっぱりいい」ということです。見た目はルノーメガーヌの方がカッコいいと思いますが、これはこれでいいな、と思いました。

次の愛車候補には、なかなかいいと思いました。