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ルノー・メガーヌが新顔になりました。フランス本国では、もう全シリーズがそうなっています。

前期モデルの顔も好きでしたが、この新顔はもっといいですね。

それで、その第1弾としてメガーヌシリーズのうち、RSとハッチバック＆エステートのGT220（全車6速MTのみ）の3車種が日本導入されましたので、早速見に行きました。いつものルノー横浜青葉です。

早速ご対面。



実物を見て、さらにいいな、と思いました。写真は新顔モデルからのラインナップとなった、ハッチバックのGT220です。

試乗させてもらいました。以前、エステートのGT220は試乗しましたが、運転席は同じ雰囲気です。
トランスミッションは6速MT。しかし、サイドブレーキはエステートと同様、自動制御式という、摩訶不思議な仕様です。
ギヤをローに入れ、ついサイドブレーキのレバーを下ろそうと左手がすすっと動くのですが、これは自動だから不要なのでした　^^;)
しっかりしたトルクで、エンストもしにくく走りやすい車でした。しかも、アクセル操作に対して荒々しくもなく、「今日はのんびり走りたいのだ」という要望にも応えてくれます。足回りはおろしたててでまだ硬い感じでした。

一方で、ちょっとやる気になってアクセルをぐっと踏みこむと、それに応えてくれるように急に加速が元気になってきました。
こういう、はじめからガツガツしないアクセルフィーリングは、ルノー車には多いですね。

しかし、妻がAT限定免許のため、ちょっとテイスティングさせていただいただけ。でもいい車だったなぁ。

普通の仕様は1.2Lターボ＋6速EDCで秋頃に発売とのこと。エステートにガラスルーフ仕様が出ると、絶対欲しいんだけどなぁ。

6月末に圏央道の相模原愛川IC～高尾山IC間が開通し、神奈川県民の悲願だった「混雑した都内を走ることなく中央道・関越道方面へ行ける」が実現できるようになりました。

ということで、軽井沢へ日帰りで行ってくることにしました。お供は、妻も運転するのでまたまたラパンです。

8時に家を出ました。東名は名所の大和トンネル等の渋滞もなく、スムーズに海老名JCTから圏央道へ。しかし、ここで運悪く事故渋滞に巻き込まれることになりました。相模原愛川IC～中央道・相模湖東IC間が事故の影響による渋滞とのこと。

ということで、渋滞回避のため新開通区間を断念し、相模原愛川で一旦降り、一般道へ。もう、圏央道開通したら通ることないな、と思っていたのに…。

相模川に沿った県道511号を走って行きます。



小倉橋。狭いので交互通行します。ここも、もう通ることはないだろう、と思っていたのに。



高尾山ICから再び圏央道ですが、中央道下りの渋滞のため、中央道に向かおうとする車の渋滞が延びてきていました。これは今後の課題ですね。

八王子JCTから先はスイスイ走れました。圏央道から関越道、上信越道と走り、松井田妙義ICで降りました。
こちらでお昼にしました。





昼食は「峠の釜めし」にしました。いつ食べても、おいしいですねぇ。



ここからは国道18号の旧道を走り、アウトレットへ。



帰りは圏央道も渋滞なく走れましたが、かかった時間は4時間程度。
中央道や東名とのJCTの渋滞が、今後の課題ですね。