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プジョー308がフルモデルチェンジし発売されたので、プジョー新横浜へ見に行ってきました。

以前から自動車誌やサイトで写真は見てきましたが、正直「地味になったなぁ。」という印象でしたが、実物はなかなかかっこいいんです。

しかし、写真撮ってきて、改めて見ると、やっぱり地味だなぁ。お店で見た時はそうは思わなかったのですが。



でも、車は写真撮るのではなく、乗る時に実車を見てなんぼのもの。実車がいいと思えばそれでいいのです！

車内の様子。208、2008でおなじみの、ハンドルを小さく、メーター類をハンドルの上から見るタイプ。プジョーはこれからはこの路線でいくんですね。



試乗車はハッチバックの308Cieloでした。写真はありませんでしたが、こちらはなおかっこいいです。ということで
試乗させていただきました。

エンジンは、新開発の1.2リッター3気筒ターボ。208、2008のエンジンにターボを付けたものとなります。
しかし、3気筒だと思わせる音は全くなく、そう言われなければほとんどの人が4気筒だと思うと思います。
トランスミッションは、208、2008にあったシングルクラッチ式セミオートマのETG5でもその進化版でもなく、また、最近の欧州車の流行りのツインクラッチ式のものでもなく、トルコン式の6速ATです。
正直、それでも十分いいと思うのです。

さて、早速走らせてみますと、先代の1.6Lターボからサイズダウンしたエンジンが載っているのに、そういう印象はなくて、パワフルにスルスルと加速していきます。

ATの味付けは、欧州人好みのツインクラッチ式のものに良く似せたような、「変速してる」感のある変速をしていました。CVT等に慣れてしまった日本人には「スムーズでない」と感じる場合もありましょうが、私はこの「変速段を感じる」感覚は好きです。

乗り心地は、まだおろしたての走行400kmの状態なので硬く感じますが、厚みのあるシートもあり、しなやかさがあります。ちょっとドイツ車的に感じなくもないですが、5000kmあたりからどうなっていくのかが気になりますね。

全体の印象としては「新しいものはやっぱりいい」ということです。見た目はルノーメガーヌの方がカッコいいと思いますが、これはこれでいいな、と思いました。

次の愛車候補には、なかなかいいと思いました。

冬になる前に愛犬あんずも連れて出かけよう、ということで野辺山方面へ行ってきました。

11月15日（土）の朝10時ごろにのんびりと出発。あんずは犬用ドライブケージに。



渋滞状況を調べると、圏央道から八王子経由で中央道へ行くルートはすでに定番の区間で長い渋滞が発生していたので、東名で厚木までの渋滞を少し我慢して、御殿場へ。御殿場から須走を通り、東富士五湖道路から河口湖経由で中央道というルートをとりました。



ということで、せっかくなのでお昼はここに立ち寄ろう、ということで、不動ほうとう・河口湖南店へ。



定番のほうとう。寒くなってきたこの季節にはぴったりですね。野菜もたくさん食べられてヘルシーでおいしかったです。



この後、中央道へ。渋滞などまったくなく、ストレスないドライブを楽しめました。
途中のＳＡでの休憩では、あんずも散歩。楽しそうです。



長坂ICで中央道を降り、インター前のホームセンターで買い物してから、八ヶ岳山麓を走り、着いたところは清里です。



清泉寮に立ち寄りました。



あんずも寒い中散歩。「この銅像は誰？」って言ってるのかな？



寒いけど、たっぷり散歩ができて楽しそうです。



清里を後にして、国道141号を15分程走ったら、今日の宿「野辺山荘」に到着。



4年前にフレンチブルーミーティングの後に1泊して以来の宿泊です。
ここは犬連れＯＫの部屋が用意されていて、あんずも一緒に部屋に泊まることができました。ただし、自由に歩かせてもいいわけではないので、あんずは折りたたみサークルに入てました。



6時半に夕食です。ここの料理は野菜いっぱいのメニューなのですが、佐久の地酒を飲みながらいただく料理はどれもおいしかったです。



宿のご主人が動物好きなのでしょうか、犬と猫を飼われています。こちらは看板犬のプードルさんたち。白い方は4年前に来た時にもいて、あんずの耳に噛みついた（甘噛み）ことがありましたが、今ではおとなしく人懐っこいワンちゃんになっていました。この他、愛想よくてお利口さんのトイプードルもいます。



部屋に戻って、あんずの夕食をすませ、風呂に入った後はまったりと。あんずも旅疲れしたようなのでマッサージをしてやったら、気持ちがいいのか、大あくびやら「にゃお～」と鳴いてみたり。



そんなこんなで、野辺山の夜は更けてゆきましたので、12時には就寝。その後、あんずの排泄で何度も起こされましたが…。

日曜日の朝、起きて窓から我がカングーを見ると、あ、霜が！



温かい地方に住み、屋内駐車場で暮らすカングーとしては、初めてのことです。



朝食の後、チェックアウトをして軽井沢に向かうのですが、窓ガラスの霜がなかなか取れず、車内にたまたまあった解氷スプレーで霜取りをしました。

外気温は午前9時過ぎても氷点下。さすが高原の気候、といったところです。



この後、国道141号を佐久まで走り、軽井沢アウトレットへ行きました。
ここでは私は終日あんずを連れて歩きまわっていましたが、人気者で通りすがりの人に「触らせて下さい」と何度も言われました。あんずも、たくさんの人に相手してもらえたようで、満足げでした。



午後5時半に出発し、断続的な渋滞に悩まされながらも午後10時に帰宅。寒いけど、美味しい料理が食べられたし、なかなかいい旅でした。

久々のアップです。

最近のカングーは相変わらず元気なのですが、エアコンがフィルター交換しても臭くてたまらんので、エバポレータの洗浄をディーラーでお願いしてきました。

作業を待っている間、新顔になったメガーヌのGTラインを試乗させてもらうことに。



エンジンはルーテシアやキャプチャーと同じ１．２リッターターボですが、それらのパワーアップ版として、出力132psと2リッター並みになっています。

マイナー前のCVT仕様と見た目同じシフトを操作し、発進。EDC6というデュアルクラッチタイプのセミオートマは、ルーテシア等よりもシフトショックが滑らかになっているように思えました。
エンジンも、１．２リッターだとは思えないぐらいパワフルでした。ルーテシア等との違いは、結構タービンの音が目立つというところでしょうか。

乗り心地はおろしたての試乗車なのでサスペンションはまだ硬かったのですが、シートがスポーツタイプの割に柔らかめなので乗り心地はよかったです。サスは慣らしでこなれていくのでしょうね。

今回はハッチバックの試乗でしたが、エステートの方が気になりますね。買うならエステートかな、と思いました。

さて、そうこうしている間にカングーのエアコン洗浄完了。おかげで、エアコンOFF状態での酸っぱい＆トイレっぽい臭いがなくなりました。



その後、買い物でランドマークタワーの見える駐車場へ。空調の臭い対策一つで、車ってこんなに快適になるもんですね。