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妻のシトロエンC3を１年点検に出してきました。

今回、初めて代車を出していただきました。代車はトヨタ・ヴィッツのハイブリッド車。



なにげに、トヨタのハイブリッド車を運転するのって、初めてでした。
今まで運転したことがあるハイブリッド車は、２代目インサイト、３代目フィットと三菱デリカD:2（スズキ・ソリオ）でしたので。

結構パワーあるし、安定して走る上、ブレーキもよく聞くので、なかなか良い車でした。でも、後席の乗り心地は不評だったようです（前席はそうでもなかった）。

買い物などで半日使って、夕方点検終了となったので返却しました。

返却ついでに、再びC3エアクロスSUVを試乗させていただきました。


（写真は１年前の展示車です）

上級グレード「SHINE」の非パッケージオプション車でした。ガラスルーフ無し、タイヤがミシュランのサマータイヤ装着。
乗り心地はふわっとしていて最高ですね。次期愛車（私のゴルフヴァリアントの方）の第一候補で考えています。
セールスさん曰く、「パッケージオプション付よりも、こっちの方がタイヤが16インチの60になるから、乗り心地は良いかも知れませんね。」と。確かに。

C3を引き取って帰りました。こちらも、何だかんだ言って乗り心地は距離が増えるとともに良くなっています。



雨だったので、洗車していただいたであろうにもかかわらず汚れてしまったのは残念。

ららぽーと豊洲で展示してたので、見てきました。元カングー（デカングー）乗りとしてはやはり気になります。

大きいと言われますが、かつて乗ってたカングーと比べて「でかいなー」とは感じませんでした。




前席はインパネがシンプルなのにオシャレ。雰囲気いいですね。
シートの座り心地も最高です。




ガラスルーフがいいですね。
暑い日ですが、ガラスルーフからの暑さは感じませんでした。




電動ではないスライドドアをNGという人がいますが、私はその心が理解できない人です。
それほど重くなく、スムーズに開閉できる手動スライドドアでした。



しかし、後席が残念です。座面の奥行きが短すぎです。股下74cmの私が座って、膝裏にこぶし1個半の隙間ができるほど。カングーの後席や東海道新幹線N700系の普通車席よりも短いと感じました。これは、後席に座る家族からブーイングが来ると思いました。



現愛車のゴルフヴァリアントが車検通したばかり。メンテナンスパックも入ったので、それ終わったあたり（それって1年半後）で、次の愛車候補の一つに考えたいとは思いますが、ちょっと後席が残念。

すごく久しぶりの投稿です。

ゴルフヴァリアントの２回目の車検を通しました。



代車は、ミカン色のポロ。



3気筒1000ccターボです。それなりに良く走りましたが、先代のポロも乗ったことあるので比較するとだいぶ大人しいし、ちょっとキビキビ感がなくなったかな、と思いました。あと、我が家には妻の愛車・シトロエンC3（先代）がありますが、それと比べると小回りが利かない印象でした。

2年分のメンテナンスパックも入ったので、次の車検まで、ゴルフさんとの生活は続きます。

[追伸]
シトロエンC3も元気です。

3連休の中日の日曜日（9月23日）から、北軽井沢の方へ家族旅行に行ってきました。

こういう長距離の旅の場合、どちらかというとVWゴルフの方を使うのですが、私の体調が今一つだったこともあり、妻と交代で運転のできるシトロエンC3で行こうということになりました。

妻の運転で横浜の自宅を8時に出発。東名高速から圏央道を通り、厚木PAで妻から私に運転交代となりましたが…。
この先の相模原相川ＩＣを過ぎてからは、全く動かない渋滞。中央道で事故があり、その影響で圏央道から中央道に流れる車による渋滞が起きていました。

八王子JCTさえ過ぎれば…の思いで我慢しましたが、それがなかなか遠い道のりで…。1時間以上ここにとどまっていました。

ようやく八王子JCTを抜け出すと、渋滞はなくスイスイと走れました。
狭山PAについた時には、もう昼。ここで昼食となりました…。おかしいな、横川でおぎのやのドライブインに寄って峠の釜めしを昼食にする予定だったのに…。




ここでうどん系の昼食を家族一同とったあと、嵐山PAで再び妻に交代しながら、軽井沢を目指します。



シトロエンC3（2代目）の後席ですが、広くはありませんがつま先を前席の下に入れられるし、居心地は良いです。しいて言えば、あと少し座面長が欲しいところでしょうか。

さて、午後3時すぎに、横川駅前にある「碓氷峠鉄道文化むら」に到着しました。横浜から7時間…。



横川駅側の駐車場に止めたのですが、駅の方から「ポォ～ッ！」と汽笛が。
車を降りて見に行くと、臨時列車のSLが駅のホームに止まっていました。「デゴイチ」ことD51型蒸気機関車。かっこいいですね。



予定よりも大幅に遅れての到着でしたが、そうでなければこの列車にも会えなかったので、良しとしましょう。際の息子も、初めて見る「汽車ぽっぽ」を見て喜んでいました。

さて、「鉄道文化むら」の方へ行きます。もう夕方で暗くなりかけていましたが、いろんな展示車を見ることができました。

碓氷峠で活躍したEF63型電気機関車はもちろんこのと、



碓氷峠とはあまり関係ない車両もたくさんいて、見どころのある施設でした。





アプト式の電気機関車、ED42にも会えました。



もっとゆっくり見たかったのですが、宿の食事などの都合もあり、4時にはここを出ました。
ここからは私の運転で、国道18号旧道へ。碓氷峠の旧信越線沿いの山道を登っていきました。

シトロエンC3はETG5というシングルクラッチのAMTミッションを積んでいますが、自動変速の「Ａ」モードでは、碓氷峠のような勾配のきついワインディングは得意でないようでした。とにかくギヤダウンが鈍いと感じました。
結局、この区間は「マニュアル（M）」モードでシフトパドルを使って走りました。
これはこれで楽しく走れました。AT免許の人には、ちょっとあつかいにくいでしょうね。


軽井沢市街地から、白糸の滝ハイランドウェイ、鬼押ハイウェーを通り、宿泊先の北軽井沢の「ホテルグリーンプラザ軽井沢」へ。毎年秋に訪れて、これで3年目になります。



古風な感じの宿で、非常に居心地が良い宿です。

小さい子供連れ向けのプランがあり、そこで泊まり、翌日「軽井沢おもちゃ王国」に遊びに行き、14時にここをあとに。旧軽井沢で買い物し、午後4時に出発。

再び上信越道、関越道の渋滞に時間をとられ、自宅に帰り着いたのは午後10時でした。

渋滞で疲れましたが、腰が痛くないのは、さすがシトロエン。

うちのゴルフヴァリアントも早いものでもう乗り始めて３年になり、初の車検となりました。

7月22日にディーラーへ。

しかし、この日を待っていたかのように、こんな表示がインパネに出るとは。



もっとも、故障とかではなく、カウントダウン的にこの表示が出るそうです。おそらく、この車が納車前の点検をして3年たったのでしょうけど、まあ、良く分かっていない人が見ると焦る警告ですね。

１週間して無事車検を終えて帰ってきました。台風が来る前の大雨の中引き取りに行きましたが、翌日の日曜日はよく晴れました。



さて、最初の車検を取るような今頃になって発見したもの。グローブボックスにある謎のダイヤルです。（写真右下）



エンジンをかけ、エアコン（クーラー）が作動している状態でダイヤルを回すと、冷たい風が出てきました。
シトロエンC4でもあった、クーラーボックス機能ですね。あの頃は一度も使いませんでしたが。

いつもは車検証入れが入っていますが、これらをドアポケットに移し、常温の500mlペットボトルのお茶を入れて1時間程エアコンかけて走ってみました。

うーん、「冷たい」と思うよりは「ぬるくない」程度ですね。
あらかじめ冷やして持ってきたものを「ぬるくしない」という機能に近いのかもしれません。

さて、そんなこんなで、ゴルフヴァリアントとの生活はまだこれからも続きます。
保証切れたので、故障が起きませんように…。