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測定は20℃で！

…とは先輩に測定に関して教わった事の一つですが、恒温室って夏は激寒ですよね。えぇ。
ちょっと前は寒い日も多く、プライベートでは限界はありますが、狭い部屋で暖房焚いてなんとなく20℃になってるとイイナ的な測定を行いますよ。



円筒の厚みを測るなら方球面マイクロ。買いましたｗ
で、前回も記載してますがやはり減ってる訳で。ベースエンジンは走行距離的に組んでから5万～6万キロ程度の模様。作業はブログの内容より進んでますが、各部の摩耗状態や汚れの状態から「そんなもんかな～」な感じです。基本的に綺麗。でも消耗品やガスケットパッキン類などは交換できるタイミングでないと交換できませんからねぇ。使えるものはそのまま使いますが、摩耗が微妙なヤツは交換ですよ。



ということでメインとロッドベアリング。購入したのはACLさんのRaceメタル。元々はCOSWORTHのメタルが使われていたのですが、どうやらACLさんのOEMっぽい？？TOMEIさんのもACLさんのっぽい？？という事で。メインベアリングは再利用も考えたんですが、新品買ってみて比較測定することにしました。
で、今回のお話はロッドベアリング。
測定結果としては…ロッド側の厚みが薄くなってます。キャップ側は摩耗が少ない感じです。
適当にｗ

ちなみに新品をコンロッドキャップを規定トルクで締めこんで内径を測定し、クランクのピン外形との引き算をすると…　コンロッドオイルクリアランスは　0.044　～　0.048。
のハズ！！
馴染んだら 0.050 位に落ち着くはず…ｗ

ということでコンロッドベアリングは新品で組んでみようかと思ってます。

タイヤが終了！
リアが。なぜリア…。



10月の車検のときは大きな違和感を感じずに交換していたので、半年の間にかなり進んだ模様。フロントはまだ3mm位あったのでリアが極端に摩耗。

ちょっと圧が高めでセンター減り気味ではありますが、ショルダーが極端に逝ったわけではなく、比較的平らに減ったと。そこまでは良いんですが、リア…。

思えばフェザーエッジ摩耗っぽかったのもリアでしたが、今回もリア。
アライメントは車高の関係でキャンバーこそ付いてますが、ローダウンの範疇でトーも普通。

もうこれは乗り方でしょうな。リアに負担かけすぎなんでしょう。
諦めますyo!

2016年の暮れにNS2RからPSSへ、2018年の年明けにPSSからNS2Rへ、2019の春にNS2RからR-S4へ。
結局どんなタイヤを履いても出張で乗れなくても距離が出てなくても１年程度でタイヤ交換する運命（さだめ）。重く科せられた性（ＳＡＧＡ）…
重すぎ!

引きこもり生活も板についてきた今日この頃、
エンジンの分解作業を少しずつ。

腰下を分解。EJは半分に割れるんですなぁ…。なんか新鮮。




クランクは純正品（？）


メタルはCOSWORTH


うーん




減ってますねｗ


ということでメタルは交換～
純正の厚みが基準とすれば-0.010～　くらい減ってる…かな？
元々がどのくらいのクリアランスで組まれているのか不明なので、なんとも言えない今日この頃。
測定はコンロッドを規定トルク＋角度締めで内径をボアゲージで。
クランクのコンロッドピンをデジタルマイクロで測定して引き算…。

1番は…広がってる？かな？？
ゆるりと進めて行きますよ。

ベースエンジンゲットw




「外出自粛を上手く活用する一環として！エンジンを組みたいと思います！」
嘘です（いやほんとに。でも外出自粛は本当ですよ）

…そもそものお話としては、今年のオリンピックイヤーを見込んでの事でした。
ご存じの方はと思いますが、とにかく出張が多い仕事なのでオリンピック会期中は年度の計画段階で仕事を入れないようにしてました（延期になりましたが）。

そこで
「時間が空くなぁ～　何か取り組めないかなぁ～…趣味と実務スキルアップできる何か…　→　エンジン組んでみたいな」

理由としてはレガシィの走行距離が19万を超え、そろそろなそろそろが来そうな事、そして約20万キロの走行に単一銘柄のオイル（MOTUL 300V CHRONO 10W-40）を使い続けた結果を見てみたい（納車から500kmまでの慣らし第一フェーズは新車オイルでしたが）…そしてやはりエンジン組んでみたい。載せるまで行くかどうかは置いておいて。

ということで昨年末から踏ん切りを付ける理由を色々と捻りだし、時期を模索しつつ悶々としていたのですが、ついうっかり。ちょっと前に購入させていただきました。

今思えば外出の自粛などの昨今、あのタイミングでなければ購入していなかったでしょうなぁ…などとめぐり合わせを感じつつ、現在は鋭意「分解・清掃・各部チェック・測定・消耗品発注（発注したものが届くかドキドキ）」な日々を自室で送っている最中ですｗ

自室に持ち込むまでの写真をいくつか…





ハスコ―のカムプーリー固定ツール3度目の活躍ｗ



ヘッドは結構綺麗





パンをはぐった腰下も綺麗。東名H断面にARPボルト7/16 12角。
地味に買い足し工具など多数発生していますｗ　車体の整備とはまた違った工具類が必要ですねぇ～
ちょっと前のトルクレンチ類も実はこの辺の組付け用です。

1/2サイズのも


ATECH3F250BN

3/8のはMAXで169Nmなので角度締めするとオーバートルクになる場所も有ったり無かったり。1/2なら～339NmまでOKなので大丈夫！（なにが？