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いつみちゃん♪（CX-5)のペダルレイアウト・・・

人馬一体を謳うＭＡＺＤＡの拘りの１つに

「オルガン式アクセルペダル」というのがあります。

「足の動きとペダルの動きが一致するオルガン式アクセルペダルは、
かかとの位置がずれにくいため、アクセルとブレーキの踏みかえ時に
足首に余計な負担がかからず、より自然に踏みかえることが出来ます。」
以上 CX-5のカタログから抜粋


しかし・・・

結論から先に書けば、僕にはどうしてもこのオルガン式アクセルペダル
（というよりも、アクセルペダルの位置）がしっくりきません！！


「足首の動き（踵を支点として足首を動かす動き）に沿った
アクセルペダルの動き（床を支点としてアクセルペダルが動く）」

↑　これは良くわかります。
アクセルペダルだけを踏む分にはとても踏みやすいと思います☆ミ



しかし、「かかとの位置がずれにくい」「アクセルとブレーキの踏みかえ時に
足首に余計な負担がかからず」

↑　前車９５プラドは吊り下げ式でしたが特に「足首に余計な負担がかかっていた」
とは思えなかった（素）
その前のレビン（９２も１０１も）でも違和感なかった・・・
吊り下げ式だからダメ！　という訳ではないような気がする・・・



「より自然に踏みかえることが出来ます」

↑　ＣＸ-５　では自然に踏みかえが出来ません涙
ってか、とても不自然になります大泣




前置きが長くなりましたが、いつみちゃん♪（ＣＸ－５）が納車されて、ドラポジを合わせて走り出しました。

まずは車体の大きさ（前車プラドと横幅はほぼ同じだけれども見切りが違う）に慣れるとか、スロットルの踏み加減、ブレーキの遊びや効き方に慣れることから始まりました。

ある程度慣れてきた頃にふと「どうも右足の踵の位置が安定しない」というのに気づきました。

オルガン式アクセルペダルの踏み方自体には違和感ないものの、その状態からブレーキを踏む際にどうしても踵の位置が合わないのです。
（踵の位置を固定したままアクセルペダルとブレーキペダルを踏みかえることが出来ないのです）


アクセルペダルを基準にすると、ブレーキペダルが踏めない（踵の位置を変える必要がある）
また、ブレーキペダルを基準に踵の位置を決めると、今度はアクセルペダルが上手く踏めないという現象です。

人馬一体＆最適な位置にペダルレイアウトを配置した　とＭＡＺＤＡは謳っているのですから、僕自身のこれまでのドラポジがおかしいのだろう　矯正しなくては！　と、まずは思いました。

シード前後のスライド、シート座面の上下位置、シート座面の角度、リクライニング　と、１０ＷＡＹパワーシートの調整機能をあれこれ試してみたものの、どうもしっくりこない・・・

というか、踵位置を動かすことなくブレーキペダル＆アクセルペダルを踏むことが出来ないのです。。。
（アクセルペダルの面や支点がもう少し手前にあれば良いのですが、奥にある為ズレが生じている）


前車プラドの場合は、右足踵位置は常に同じ場所にあって、アクセルペダルもブレーキペダルも踏む（踏み替える）ことが出来たのに、なんで　人馬一体、最適なペダルレイアウトを謳ういつみちゃん♪では出来ないのか？

どうしたら良いのか？
迷走が続きます。。。


1月にオフミでＭＡＺＤＡ車に乗るお友達に僕のドラポジを診てもらったところ「間違ってはいない」と・・・


ん～！！　と更に迷走すること２か月・・・


そんな中、何人かのみん友お友達のブログで「オルガン式アクセルペダルの位置が合わない」
「右足踵位置一定ではブレーキペダルとアクセルペダルの踏みかえは難しい」
というのを目にしました！

やっぱりぃ～！！
僕以外にも同じ事を思ってた人、いるんだぁ！
僕が間違ってたとか、おかしかったわけではないんだぁ！

と、ちょっと安心しました（ホッ！）


お友達の中には自作でアジャスターを付けていたりとも（サスガ！）

ヨシ！　僕も真似しよう！！




ということで、ＰＲＯＤＵＣＥＤ　ＢＹ　ＫＩＢＵＮ　で自作したのが
これですｗ


納車時よりつけていた「アルミペダル」にちょうどすっぽりと収まる

　ＫＩＢＵＮ製の天然木アジャスターｗ

これをアルミペダル裏側に挟み込んで、純正アクセルペダルに乗せて→タイラップで固定ｗ

製作費（部品代）２８０円＋消費税８％の軽減税率適用ｗｗｗ



いやぁ、これ、マジで良いッス（自画自賛ｗ）

右足踵位置固定のまま　アクセルペダルからブレーキペダルへの踏みかえが前車プラドの時のように「ごく自然に」出来るようになりました！！（ヨカったぁ☆）

踵位置固定でアクセルからブレーキペダルにスムーズに足が移動出来てブレーキが踏めることにこんなに感動するとは思いませんでしたｗ