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6月30日（土）　北茨城市の某港付近でのプチオフミに行ってきました。

参加頂いたのは

asa_さん　　アテンザワゴン　2.2D

who#522　　デミオ

そして　僕（この日からCX-60に乗り換え）

の3名でした(^^)

asa_さんはこの6月にi-DM'sにご入会いただいた新人の方です。

福島にお住まいとお聞きし、いわき市界隈で碁盤の目を探していたところここ北茨城のとある港を見つけました。

茨城県との県境を少し越えた辺り　ということでwho#522さんもご参加頂けることとなり、結果3人でのプチオフミとなったのです。

当日は9時の集合だったのですが、僕は少し早く着いてコースの下見。

どういうコース設定が良いか？　いろいろ考えてました。

同時に、この時まだ１ｓｔステージだった　いつみちゃん♪（CX-5)に替わって

新たな愛車【むつみちゃん♪（CX-60)】のステージアップを兼ねて走り回っていましたｗｗｗ

そうこうするうちにwho#522さん登場(^^)

しばらく話しているうちに本日の主役　asaさんも登場されました。

まずはご挨拶＆自己紹介。

そして、新人さんの特権である「上手な運転の仕方」「i-DM活用術」等

基本的なことをレクチャーさせて頂きました。

その後、asa_さんのアテンザを僕が運転しての模範走行・・・

まずは0.2GでのG一定でのブレーキング＝青２ランプの説明

その後、0.3Gでの青1ブレーキの説明・・・

これねぇ、人様のクルマでいきなりやって　って実は難しいのよ・・・

というのは、ブレーキの感覚（踏み代とか遊びとかね）ってクルマ毎に違うし、

ましてや第６世代のブレーキっていつみちゃん♪（CX-5)もそうだったけど、

ストローク→途中から踏力に替わる　なんていうマニアックな作りになっていたり

して・・・(^^;

なんて、言い訳しながらやってみると、あら不思議！

基本的な説明とお手本をお見せしたところで今度はasa_さんに実際に運転して頂きます。

はじめこそ、ギクシャクしていましたが走るたびにG一定ブレーキも出来るようになってきました(^^)

また、旋回のG一定もお上手でした！

更には0.2Gでの　減速→旋回→加速の部分も体験して頂き、これも最後の方は８点台が出るようになってきましたネ(^^)

これはね、今回のレクチャーではブレーキングポイントなんて教えていないにも関わらずにですから、基本操作はしっかりと出来ているということでしょう！

（2.2Dで加速点2.0点が取れていること多数！）

こんな感じで2時間びっちりは練習して、ランチを食べに近くの食堂に行きました。

ここの食堂、Google Mapで見つけたのですが、マジ美味しかったです☆彡

覚えている限りでは　マグロ、カツオ、ハマチ（？）、ホタテ、生シラス（常磐も生シラスの産地だそうです＆割と多めに盛られていました！）、イサキ（？）、タコ、エビ、ネギトロ（中オチ？）、玉子・・・

だったかな？　良いネタでした！

それとね、

①ご飯が酢飯だったこと

②ワサビが割と多く盛られていたこと（足らなくなることは無かった）

③カツオ用の生姜も多く、尚且つ別皿に盛られていたこと

というのが気に入ったポイントです(^^)v

ライダーの方も多くいらしていて、人数が多い場合は予約していくのが良いみたい・・・

ランチでお腹いっぱいになったあとは、各自でそれぞれ30分位走りました。

この後、僕は所用があったのでこれでお開きとなりましたが、asa_さんからは

「運転するのが楽しかった！」と嬉しい言葉を頂けました！

そして、いろいろな部分でさり気なくフォローして頂いたwho#522さん、今回もありがとうございました。

また海鮮丼食べながらここ、北茨城でオフミしましょうね(^^)/

どうしてもファブリックシートが外せなくて、結果XD　Sパケにしました

そして、いよいよ納車の時期が迫ってまいりました(^^♪
（6月29日（土）夕方予定）

そこで、登録されたCX-60の車検証を見てちょっと思ったことを備忘録として
残しておきます。

それは
前後の重量バランス・・・

これまでのいつみちゃん♪（2019年式　KF　CX-5　XD　PROACTIV　FF　190馬力仕様）は
重量＝1,610kg
前荷重＝1,000kg　（62%)
後荷重= 610kg　（38%)
FFだからこんなものと言えばこんなものでしょう！

それに比べて今度のクルマ【むつみちゃん♪】（2024年式　CX-60　XD　Sパケ　AWD)は
重量：1,840㎏
前荷重=1,020㎏　（55%)
後荷重＝ 820kg　（45%）
おぉ~！　重いけれど割と良さげな前後重量バランスなんじゃないでしょうか！

でね、これみて思ったのは
重量差は230㎏もあるのに　前荷重の差はたった20㎏しかない！　ということ・・・

あれ？　エンジンは4気筒2.2Lに対して6気筒3.3L　

単純に排気量及び気筒数は1.5倍もあるのに、なんでこんなに差がないの？？？

そこで、考えてみました。

CX-5　は横置き直４エンジン　
これはエンジン搭載位置はフロントアクスル（車軸）よりも若干前にあります。
そしてミッションも若干前で、デフが車軸の上あたりかな？
また、フロントの一番手前（外側）にはFD並みの大きな空冷インタークーラーも
鎮座しています・・・
この辺が重い理由なのかも・・・

対してCX-60は直６のその２/３位をフロントアクスルよりも後方に置いてあり、
ミッションはさらにその後方（奥側）
つまりエンジンの重さは当然のことながら2.2Dよりも重いだろうけれども、その
搭載位置はCX-5に比べるとずっと後方にあるのです

また、CX-5のデカいインタークーラーに変わってCX-60は水冷インタークーラーが
割とコンパクトにエンジンの横に付いているようです
この辺りも重量バランス的に貢献しているのでしょうか？

そして、後ろ荷重は210㎏重いんだけど、これはプロペラシャフトやリアデフ、リアドライブシャフトその他諸々・・・
っていうか、重量増の大部分は後ろ側が増えたということみたい・・・


こうしてみてみると、じゃぁCX-60のXDのSパケ　FRならもしかしたらフロント荷重は
CX-5よりも軽いんじゃね？　なんて思ったりして・・・
（フロントデフとドライブシャフトが無い分で20㎏位は軽いんぢゃね？・・・ｼﾗﾝｹﾄﾞ・・・）
※FRはAWD比50㎏軽い・・・

ということで、週末納車予定のむつみちゃん♪（CX-60)　どんな感じなのか？

今から興味津々です☆

栃木県某所で開催された　【i-DMs関東】Be a driver.なオフミ2022　第2戦に参加してきました!(^^)!

昨年2023年はこのコースの一部が工事による片側交互通行となっていて使用不可だった為、実に2年振りでした(^^;

ここは、片道5分を超える長距離でいて、尚且つ複合コーナが多数あるという、全国的にも1，2位を争う難易度の高いコースなので、カンを取り戻すwのに苦労された方も多かったと思います。

実際のところ、僕も4月、5月と練習で走りましたが苦労しました(^^;

で、結果ですが・・・

【下り】

下り（1本目）

ネットスコア：316.84（1位）　←自己ベスト更新（過去のジコベスト＝319.71･･･’22年9月）

※下り2位との差　マイナス　5.29点

上り

【上り】

ネットスコア：333.56（2位）　上り1位との差　プラス　2.16点

※過去の自己ベスト　327.00（’21年6月）

※直近では今年4月の練習で

　グロス323.8　GO-3回　SO-0回　I-DM5.0　ネット329.8

　というのがあるけれど、遠く及びませんでした・・・(^^;

ということで、今回も(^^;　優勝することが出来ました！（嬉）

【総括】

最初の１本目の下りで自己ベスト（たぶんコースレコード？）が出せたのが

嬉しかったです。

というのは、昨年秋にG-BOWLのG判定基準が厳しくなったとか、このコースが

2年振りというのがあったので、2年前のスコアを更新するのは難しいと考えていた

からです。

しかし、当時とは異なるラインを見つけることが出来たりして、またG判定が厳しくなったG-BOWLは「スロー・イン・ファストアウト」の基本に充実に走ることを改めて示してくれた　というのがこの結果に繋がったと思います。

なので、I-DMこそ4.9点ではありますが（っていうか、このコースはI-DM　4.8が出れば十分と思えるコースレイアウトになっている）Gオーバーなしでこのスコアが出せたのも嬉しかったです(^^)v

それに比べると、上りがどうしても難しい・・・

というのも、上りも１走目を終えた時点で（結果４走目まで）トップに立ち、

すると、2本目をチャレンジ（更に上を狙ってという意味ね）で走ることが出来るのですが

結果的にはI-DMスコアが4.8と下がり、ネットスコアでは下り上り合計で10点以上も悪化してしまいました(^^;

ここでとりあえず3走目以降はキャンセルして、抜かれた時用に体力、気力を温存する作戦に切り替えました(^^;

実際には5走目の上りでI-DM　5.0を叩き出したあるりりこさんに抜かれ、抜き返しを目指しましたが全然ダメでした(^^;

どうも最初にトップに立っちゃうと気が緩むみたいで、それ以上のスコアってなかなか出せないんですよねぇ・・・(^^;

その分、メンバーみんなの底上げを図るべく走り方を実演交えてレクチャーしたりと有意義な時間を過ごせました(^^)v

このコース恒例の【おいしいカツ煮】を今回も堪能出来ました(^^)v

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/calendar/88174/

栃木県某所で開催された　【i-DMs関東】Be a driver.なオフミ2021　第３戦（最終戦）　に参加して来ました(#^.^#)

参加の　who#522さん、くりんきーさん、鐡風鈴さん、busakuさん、よしタカさん、

あんで、部長、そに３３さん、スッパノーパさん、kyoro555さん、あるりりこさん、

======管理人さんより引用======

Be a driver.なオフミとわ？d(・・)

これは「ドライバーの上手さを競う」という趣旨の運転の腕比べで、マツダのSKYACTIVに塔載されているi-DMと、iPhoneアプリのG-Bowlアプリを組み合わせて使用します。

SKYACTIVのオーナーになれば、i-DMのスコア5.0点を取る事はそう難しい話ではないのですが、ドライバーは自然と「5点を取る走り」をするようになります。それはそれで良いのですが、走る道も走り方もドライバーの自由に任せてしまっては、i-DMスコアでドライバーの優劣は判りません。仮に走る道を定めたとしても、そこを自由なペースで走られては、やはりi-DMスコアでドライバーの優劣は分りません。

そこで、G-Bowlアプリの「目標G」という機能を利用してコースの走り方に縛りを掛けてやります。　

今回はワインディングなので、　目標Gは最大0.3G
これは公道を暴走でない範囲の、やや元気な走りです。

参加者は皆、同じようにコースを走りi-DMとG-Bowlアプリのスコアを組み合わせた合計スコアがもっとも高いドライバーが優勝です。

======引用終わり======

ここ、某栃木県のコースは昨年は道路工事があって開催出来ませんでした。

つまり2022年秋以来2年振りの開催でした。

4月からこのコースでの練習をはじめましたが、みんな2年振り、そして長いコース、＆難易度の高いコーナーの組み合わせ　ということでカンと取り戻すのに苦労された方も多かったと思います。

また、2年前とは乗っているクルマが違う　という方もいたりして・・・(^^ゞ

2年振りのコースはいかがだったでしょうか？

ベストスコアを更新した方、

こんあハズじゃなかった！という方・・・

それぞれ思うところがあったかと思いますが、各自で振り返ってみて下さい。

ということで、結果は以下のとおりです。

2年振りのコースで優勝したのは・・・

スミマセン、幹事自らが獲らせて頂きました^^;

（2年前も準優勝でしたね☆ミ）

尚、あるりりこさんは上りのトップスコアを叩き出しています(^^)v

前々日入りしての練習の成果が発揮されたようですが、たぶん

本人的には優勝出来なくて悔しい想いをしているかと・・・

本戦後のあのセナ足ならぬスペシャルな足技に一同驚愕していたとか・・・(^O^)／

3位にwho#522さん

元々実力のあるwho#522さん、コソ連しながらしっかりと実力を発揮されたと

思いますが、あるりりこさん同様、優勝狙っていたハズなので悔しい想いの方が

強いかと・・・(^^ゞ

4位のスッパノーバさんは午前中のみの参加ということで2本しか走っていませんが、

それでもいぶし銀の走りでしっかりと上位に食い込んで来ています・・・

以下、5位のkyoro55さん、6位のくりんきーさん、7位のbusakusさん、8位のよしタカさんとこの辺りの方々はクルマを乗り換えてますのでまだ慣れるまでの時間が掛かっているかもしれませんね（シランケド・・・ｗｗｗ）

っていうか、この5位～8位までは走る度に順位が入れ替わるという手に汗握る白熱した戦いを繰り広げていました(^O^)

そして、みんなから

と目標にされた鉄風鈴さん

昨年のキョウセイでの順位は幻だったのでしょうか？ｗｗｗ

おっかしいですねぇ・・・（やっぱり番長だったということ？(^^ゞ）

しかも、最新型のNDに乗り換えて戦闘力は更に上がっているハズなのに・・・

（９位ってキョウセイの時よりも順位低くね？(^^ゞ　）

っとまぁ、冗談は置いておいて、それでもみんなが目標にしただけあって白熱した

戦いになりました！

鉄風鈴さん　ありがとうございます<m(__)m>

ということとなりました。

今回の第２戦、大勢の方の参加があった中でランチをしっかりとり、それでいて

全６走もするというなかなか大変な運営でしたが、皆様の協力のお蔭で無事に

行えましたこと、ホントに感謝です。

ありがとうございました。

来月からは舞台を群馬県に移して開催されます。

こちらのコースはコース自体は一見簡単そうに見えますが、実はここも攻略となると

簡単そうなコースだからこを奥が深い　というところです。

ということで、上位を狙う方はしっかりと練習して、攻略ポイントをみつけてガンバって下さい(^O^)

おまけ

いつもの美味しい【カツ煮定食】です☆ミ

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/calendar/88174/

【出来事】

ん？？　なんだ？　どうした？と一瞬思ったものの、「あっ！もしかしてガス欠の兆候、この息つきは前にも経験しているじゃん！」「そういえば、残燃料距離は0㎞のままだったからもしかしてこれか？」と・・・

【発見!!】ガス欠の前兆！　　残走行可能距離は信じましょうｗｗｗ


■経緯
先週土曜日、残燃料警告灯が点灯しました（確か残走行距離68㎞位と表示されたと記憶しています）
そこから20㎞程度走り、ディーラーに行って運転席ドアミラー格納不良のサービスキャンペーンを受けました（作業時間の合間にCX-60　プレスポを100㎞程度試乗行）



これがディーラー到着前20㎞地点位でのTorque Pro

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/3193088/blog/45271473/