新型ＲＶＲ、試乗してきたよ(^_^;)

２月１７日デビュー（？）の新型ＲＶＲ。

この手のサイズのＳＵＶは気になるタチなので、
三菱モータースWEBで
展示車＆試乗車の在り処をチェック！

ん？
岡山県内、該当車が無い！
なんだってぇーーーー(ー_ー)!!

まさか、オレ様にＲＶＲを隠す（隠す意味が分からんけど）のか？
このまま、引き下がる私ではありませぬ！

2/19（金）だったっけ？早速、
馴染みの営業担当に（非公式で）連絡してみた。

どうにか情報を引き出すことに成功！
なにやら、本日（2/19時点）ちょうどナンバー取得したらしいではないか。

迷うことなく、
「ほんじゃ、明日夕方に乗りに行くからね。よろしく～。」
軽～いノリで受話器を置く。
誰も、それが「試乗車」だとは言ってないのにね(^_^;)

前置きが長くなりましたが、早速、乗っちゃいました。
　with 営業の方の同情（同乗）付きで

まず、クルマを前にして、
これ、ＲＶＲだよね～。なんか、大柄になっちゃって･･･。全長約4.3m。
以前のＲＶＲの面影が全くありませんね～。

ドライバーズシートに乗り込む！
それ程、車高は高くないので、乗り降りはしやすい。
フロントガラス越しに前方を見てみる。
ん？
ボンネット中央部の盛り上がりが目に飛び込む。
そして、フロントの両端の見切りが非常に悪い。
両肩を滑らかにした分、両角が見えないし、感覚的にバンパー位置が分かりにくい。
そのうち慣れるんか、これ？　微妙だな、と思う。

まあ、最近のクルマはボンネットすら見えない車種が多いからね～。
スイフトもボンネット見えないから感覚で運転してるもんね～。

リアシート、リアカーゴスペースは、このサイズのＳＵＶとしては十分でしょう。
荷物スペースの大きさ（特に奥行き）は「おお！広いじゃん！」って感じ。
ただ、背の高い荷物は積めそうにない。自転車なら、１台を横倒しかな。

試乗車は、６速ＣＶＴの２ＷＤ。
なんで４ＷＤじゃないんよーー(ーー;)

ブレーキペダルを踏んだまま、エンジンスタートボタンをポチッと。
１．８Ｌ、約140psのエンジンが静かに回りだす。

んじゃ、その辺をグルッと回って来ちゃいましょ～。

パドルシフトが付いてる。アウトランダーに付いてるやつと同じものに思える。

アクセルを少し踏み込む！かなり、もっさりと動き出す。
カタログ重量が１３５０ｋｇあるんで、大人３人が乗っちゃうと、１．５tonオーバーですからね。
申し訳ないけど「非力」です。

さすがに目線が高いので、運転中の気分は上々ですが、
Ｄレンジのまま、アクセル踏み込んでも、加速態勢に入るまで少々待ち時間があります。
試乗車でパドルシフトを駆使する勇気はありませんでしたので、それなりな運転です。

ずんぐりボディのわりに、ステアリングはキレます。
スイフトと同レベルで小回りできますね。
（っていうか、スイフトは小回り効かない説も･･･）

足回りは若干硬めかな？と思えるけど、コーナーではしっかりとロールする。
道路の継ぎ目が結構突き上げてくる感じがした。タイヤは215/60-16だったかな。
人によっては、足を替えたくなるでしょうね、きっと。

街中での短時間の試乗でしたので、よりハイスピードな運転、オフロード、車庫入れなど、
実際の使用に合わせたインプレが出来ませんでした～。残念！

クルマとしては、
小型ＳＵＶを待っていた方には十分受け入れられるレベルのクルマと思います。
内装もシックな黒ベースでまとまってて、２００万円切る価格帯のクルマとしては上出来でしょうね。

個人的には、
私が以前乗っていたパジェロイオ（ショート、1.8L/GDI）と比較して、
クルマは大きいし重いし遅いし･･･(^_^;)

一番印象に残ったのは、パワーが足りない･･･というか、トルクが細い 。
ターボ付きモデルでも計画されてんのかな(-。-)y-゜゜゜