10万km走ったレガシー（BP5）のマフラー交換したった

秋晴れっちゅうの？

ええ天気やな～♪

人様の車をイジくりに借り出されたSAKAですｗ

今日は、１０万ｋｍ突破したレガシー（ＢＰ５）のマフラー？センターパイプ？が朽ち果てたとのことで、程度の良い中古パーツを探してきて、純正--->純正への交換作業です。

自分の愛車じゃないので、「整備手帳」に登録のやりようがございませんwww

スイフトの区分けに、レガシーのマフラー交換が登録されちゃいますよね(^_^;)

仕方ないので、プログに画像と短いコメントだけ載せときます。

これって、「レガシー」「ＢＰ５」「マフラー交換」とかでググッたら、ヒットするのか？？？

まあええｗ


センターパイプから外しましょう。
フロントパイプ＋触媒のすぐ後流側にフランジがあります。


腐りきってますので、ボルトはネジ切るつもりでヤッちゃいましょう♪


２～３人いれば、センターとテールを一緒に外せます。
 
ゴムブッシュの固定部分を外して、センターパイプを外すと、
丸ごと自由落下するのでご注意ください。 

下に画像が出てきますが、マフラーゴムのステーが腐っとるので、
ＣＲＣ５５６なりタップリかけて、無理やり外しましょうｗ

フロントパイプとセンターパイプの接続部。

＜上の画像＞
プロのテク：ハンマリングや工具を駆使して、錆と古いガスケットを除去しましょう。
＜下の画像＞
フランジをきれいにして、新品ガスケット装着！


こんなにも～、腐ってました＼(-o-)／

手入れ不要です。なぜなら廃却するからwww


＜上の画像＞
フロントとセンターパイプ接続のボルト類。１本見事に折れましたw
＜下の画像＞
新品のボルト、ナット、スプリング装着！


付いてたように、付けましょう♪
プロのテク：先にセンターパイプを取付けておき、次にテール（タイコ）を付けた方がやり易いよ。

使用期間の長い車のマフラー交換を行なう際は、
消耗部品（ガスケット類）に加え、ボルト・ナットも新替えした方がいいですよ～。

まるで全部自分がやったように書いてますが、
手間のかかる工程、ややこしい部分は、いつもの車屋さんの専属メカ様がやってくれた♪ 
 

↑これで、依頼主から、昼メシに石焼ビビンバおごってもらった（＾ｖ＾）