SAKA@GRSのブログ一覧

先日の岡国走行の余韻（疲れｗ）を楽しみつつ、
もっとタイムを縮めるには、
やっぱり、それなりに装備や準備が必要で

過走行の老体通勤車をそのままサーキットに持っていくと
いくつかのハードルにぶち当たります

（AP1のF20C）レブリミット9,000rpmとか
今となっては、少数派な（絶滅危惧種？）超高回転仕様なので、
こういう気温の高い時期に、サーキットとかで熱負荷かけるなら
それなりなエンジンオイルを入れなくちゃ、ですよね

街乗り用の（どこかの純正？）5W-30で、そのままサーキット行くとか、
そりゃ、車屋さんのメカニックさんからしてみれば、
「おい、カチ回すなよ」と、なるわな

無事に生還できたから、ヨシとしましょう笑

その他、すでに16万km走行している車両ですので、
クラッチ、ミッション、ドラシャ、足回り等々
いつ、ぶっ壊れても文句も言えねえ感じはします

こんな状態で、ぶっつけ岡山国際サーキット！
専属メカ様に、「カチ回すな！」と言われても、サーキットって、踏んでなんぼやろ、と

密かに、2分切りを狙っていた節はあるが、走り始めて、そりゃ無理や、となり

車内はエアコンをガンガン効かせて、MAN WITH A MISSION 聴いてました（大笑）

結局、2分4秒1（GPS使ったスマホアプリ計測）
息子FD2は更に2秒上回ったらしい
＊親父越え

まず、エンジンオイルはそれなりなものを入れましょうｗ

横Ｇかかったり減速するたびに、体が揺さぶられるので、
へたった純正シートではなく、体型にあったバケット入れましょうｗ
＊歳を取ると、自分の体重を支えることで体力奪われます（苦笑

今回は、30分ｘ2本の走行でしたが、
さすがにブレーキへの負担が大きいので、
サーキット走行にも耐えるブレーキパッドを装着しましょうｗ

エンドレスさんのSUPER STREET NS97では結構キツかった
（現在、エンドレス様のHPでは見つからない。廃版か？）

ブレーキパッドは”灰”になったように、白色になりましたとさ


フロントに履いていた中古のRE-71R
どんだけ溶けてんだよ
ロードノイズと振動がすごいことになっとんやけど（笑

それと、S2000、自分の運転がヘタなのは認めるけども
フロント荷重でのコーナーの侵入、立ち上がりでトラクションかけると
ケツが暴れそうになるので、リヤにダウンフォースが欲しいかも
だから、みんなGTウイング付けてんのか･･･

結局カネやん