SAKA@GRSのブログ一覧

ブログ更新も滞り、
放置状態になってますね･･･(^_^;)

まあ、書ける時に書きましょ～、ってことでwww

以前、７月１０日だったっけ、
ＳＡＢ姫路でコンパクトカーフェア(?)なるイベントがあった時、

トライフォースさんのブースで、
もっとバネレートの低い赤脚はないの？
家族連れのファミリーカーで、１０ｋオーバーのレートは･･･。
とかノタマッて、ショップさんを困らせたことを思い出したわ(^^ゞ

ショップの方は、ZC-PROをオススメされてましたけどね。
お買い得だよぉ～って。

でもでも、
同じことを考えてた人もいたんでしょう、きっと。
トライフォースさんが、"ZC-PREMIUM"という脚を開発してくれましたね。

バネ： front 6k / rear 4k
フルタップ
ピロアッパ
フロントにネガキャン

って、ところに心惹かれてしまいます。

減衰力調整は、あった方がいいかな、と最近は思うようになった。
けど、たぶん、最弱設定で使うんだろな。

ただ、２１諭吉って価格を見て、怯んだ。
２１諭吉なんて出せねえし、出しようがねえし。

とわいえ、
いい加減、ノーマルなショック＋ダウンサスの組合せに飽きてきたし、
ショックが抜け気味（←もう４年半、使ってるからな～）で、たまにヘンな音がするし(-_-;)

かと言って、今、脚を変えても半年後に車検（２回目）だわさ･･･

こんな感じなので、
まだ当分の間、現状のままのような気がする(^_^;)



この記事は、ZC-PROからZC-PREMIUMへ受け継がれたDNA(^^)について書いています。

別にたいした事じゃないんすよね。

久々に、この前、フロントに純正アルミを入れたわけさ。

タイヤはボロい中古タイヤじゃけど。

いつもフロントにゃ、7Jx16, +42 のCE28だったんで、
それが、6Jx16, +50になった、わけよ。

まあ、タイヤが”引っ込む”わ～

タイヤを 195/50R16 --> 205/50R16 にしたけど、
なんの効果もなさそ･･･

なんか、20mm位のワイドトレッドスペーサ入れちゃえそうな･･･

いちおう、3mm厚のスペーサ噛ましてみました。悪あがきにしかならんかった。

まあ、街乗りだけなんで、別にこれでイイっちゃ、イイんですけどねぇ、
見た目がこれじゃぁねぇ･･･

今回、嵌めたボロタイヤですが、
捨てられる一歩手前くらいの状態なのに、グリップ感はまずまずです(^^ゞ
この辺は、腐ってもAD07ってとこでしょうかね。
ただ、表面硬化してるので、滑り出しは唐突ですwww

それに、ステアリングが重くなったような･･･
やたら直進が好きなようで、コーナーでハンドルが戻ろうとする力が大きいっす。
いい加減、ご老体に近づいてきたオッサンにはちとツライ。筋トレ？

あっ、
オッサンのぼやきです。
(-。-)y-゜゜゜

この前のオフ会の前、
蒜山＆大山へ家族総出で安全に行って帰るため、

４輪ともお出掛け仕様にすべきでしょ！やっぱり！

ってことで、
F/Rともに、CE28＋RE-11にしてました(^^ゞ

けども、この暑さなんで、街乗りだけでも減りそ～、
っと思いつつ、またフロントタイヤを交換しました。

今回は、その前に入手した２本で￥１０００のRE-11（195/50R16）中古ではなくて、
あらたに別の中古のボロいタイヤを入手してきたわけさ。
ヨコハマなので、サイズは205/50R16になりました。ついでに３ｍｍ厚スペーサ入れてます。街乗りだけなら大丈夫でしょ。


↑遠目には、まずまず感があるけども、かなりなボロですよ、旦那＼(-o-)／

↓でも、まあ、その昔に履いてたヒビ割れ＆スリップマークなノーマルタイヤよりは若干マシだと思ったよ。


ってことで、
いつもの車屋さんで、ノーマルアルミに嵌めてもらい、
このクソ暑い中、自力（←当たり前？www）でフロントに入れました。

↓ついでに(?)、こんな山を上って下って来ましたよ、っとwww


どうにか街乗りだけなら使えそうだわ。
ウェットが恐いかもな～。

でもでも、これで、スペアタイヤ(?)が４本になったわけで、
もうボロタイヤは買わないよ。

っていうか、スイスポ（１型）のノーマルアルミって、径が大きく見えません？
CE28が小さく見えるのかな。

長男（中３）曰く、
”フロントがノーマルアルミで、リアがCE28”って、その逆よりは、その方がかっこいいなぁ～、だって。
だ～か～ら～、スイスポはドリ車じゃねえし･･･(^_^;)

Ｐ．Ｓ．
Ｋ子さん、お土産、美味しく頂きました～。（by うちの二男）

2011/8/13
ＳＳＳ（山陰スイフト）さんの２周年記念オフ
＠蒜山、大山に行ってきました。

家族総出なため、途中参加の途中退場ですがwww

山陰（鳥取、島根）さんはもちろんのこと、
わたしら岡山組やら、広島組やら集まって、
わいわい賑やかなオフ会でした。

ほとんどのメンバーさん、お会いしたことのある方々なので、
久しぶりにお会いできてよかったです♪

新型スイフトさんも加わってきて、２６台？
もうここまでくると、台数なんてど～でもいいわ･･･ってことになります。

文章を長々書くのは面倒なので、
画像メインで(^_^;)

まず、
みなさんがジンギスカン食ってる場所へ突撃！
すると駐車場で怪しいことしてるオッサン発見www


その後、大山スカイラインを経由して、
桝水高原の駐車場へ移動。（＊メイン画像参照）

ここで色々と闘いがありましたが、今回は省略www

いやぁ～、山陰は人材豊富だ(^^♪すばらしい。


カルガモしながら、「みるくの里」へ移動。
台数が台数なので、スイフト渋滞を起こしてしまいます。


今度はソフトクリーム屋さんで行列を作ります。
だらだらと融けるアイスと格闘しつつ、美味しく頂きました。



草刈機のように、泥よけをびろびろしながら、自然いっぱいな第２駐車場です。

次のプログラム：皆生温泉には行けず、我が家は、ここで離脱。

離脱してちょっと走ったところで、山陰の姫が連れてきたと言われる”洗礼”を浴びましたwww

これも毎年恒例でしょう。ここまできたら（＾ｖ＾）

オフ会ご参加のスイフトなメンバーさま、暑い中、お疲れさまでした。
とても楽しい時間が過ごせました。
またご一緒に遊べる機会を楽しみにしてます～♪

おぉ！
３日連続のブログ更新っす！
オレすげぇ(^^ゞ

てか、
溜まったネタをちまちま小出しにしてるだけって

で、今日は、
V75Wパジェロの「開かずのグローブボックス」について
メーカー調査結果報告書なるものを入手したので、
それを公開してしまいましょ～♪

Ｍ菱さん、
いちユーザーに対して報告書を出してくれた。
それは、うれしいことですね～。
たいして期待してなかったんじゃけど(^^ゞ

その報告書は画像のものである。

ロックプレート部のグリスが経年劣化で粘性がアップし、
ロックプレートの作動が遅くなって”て”いるところに、
ノブのパチンコ操作が行なわれ、
ロータが勢いよく戻されたが、
ロックプレート戻りが悪く
ストッパ段差部（壁）を乗り越えたためノブと干渉し、

不具合に至ったものと判断、ですか(^_^;)

突っ込みどころ満載っすね。

その報告書に添付されてたものがこれ↓


私が乗り越えた「壁」には摩耗、変形、損傷は無かったのだろうか･･･
しかも、グローブボックス２箇所とも同時に開かなくなった、ってことには触れてないし･･･

そもそも、なんで「カギ穴」隠しとんや。
北米や欧州仕様と同じように、「カギ穴」出しとけよ！
っていうか、ギュッと握って開くのは、日本仕様だけなんかな？？？

まあ結局この不具合(?)で、こんな作業＋部品代がかかったわけで。

今回、メーカー見解を入手したわけですけど、「対策」「再発防止」については記載がありましぇん。
粘性が高くならない（なりにくい）グリスを使う？
また同じことになったら、同じようにブチ壊して部品交換？

報告書最後に捨てゼリフのように、「処置後の様子を見ることとします」･･･上から目線？(￣д￣；)
処置（部品交換）をしたのは私ですが、なにか？

まあ、わたしもイイ歳のオッサンなんで、
さすがに７年以上使って壊れたものをこれ以上追求するのもどうか、と思い、
ここらへんで引き下がる（引き下がってあげる）ことにしました。
(-。-)y-゜゜゜