SAKA@GRSのブログ一覧

先月（数週間前？）だったか、
下げすぎてた車高をプロの手で
大人な車高に戻してもらってましたが、

しばらく乗ってると、若干の違和感があって、

「こら、わしがやるしかねえ」　ということで
またもや車高調整をやっちゃいました。

違和感、ってのは、

バネレートにしては、やたらマイルド過ぎんか？
ブレーキングで左にハンドルが切れていくんやけど？
ウェットでアンダーが出やすくなっとんやけど･･･

車高調整だけで、これが解決できるとは思ってませんが、
気は心という感じで、やれることはやってみよう、
やってみなくちゃ始まんねえ、
ダメなら戻しゃええ

という、いつもの軽い考えの下

全長調整式の車高調をイジり、
地面～フェンダまでの高さ　”Ｈ”(mm) を変えてみた

右前： 640 --> 633
左前： 630 --> 633

右後： 645 --> 635
左後： 640 --> 633

フロント（左右）については、少しプリロードをかける感じで、
スプリング用ナットの位置も少し変更してみた。

ただし、調整前はプロ（専属メカ）が左右のサスをきっちり同じ調整にしてくれていた。
今回、それは確認できた。さすがのお仕事をしてくれてました。

でも、それでは、フロントの左右で車高に違いが生じ、
ブレーキングを含め運転時にアンバランスが出ていた。

その原因は何だ？

２００２年式のLA-AP1-120
さすがに、色んな所に歪（ひずみ）や変形、ブッシュのヘタリ、細かい調整誤差の集結などで
左右前後で偏差が生まれているんでしょうね、きっと。
結論まで行き着かないので、そう思うことにしたｗ

これで走って状態を確認してみようと思います。

洗車を始めると雨が降るタイプなんですが、
今回も例に漏れず、作業途中で雨が降ってきた･･･(-_-;)