SAKA@GRSのブログ一覧

14年目に突入した中古のZC31Sだが、
目の前に取替えるパーツがあったので、
早速、やってしまいまいしょう。

前のZC31Sは新車から大切に育ててきて、
マフラー交換も何度もやってましたが、
今回のヤツは、
生まれてこのかた、取外された形跡がない！

当たり前っちゃ、当たり前なんやけど、

13年以上そのまんまのボルト＆ナットで固定されてるのは、
ある意味、あかんヤツやろ(笑)

センターパイプとテールパイプ（マフラー）の接続部フランジのナットが問題児。
はーい、錆さびで緩みませーん

無理クソ緩めようと、やってみたら、六角ナットの頭をナメなめましたーーー
１４頭のナットが１３でもかかりませーーーん

ナットを切り刻んでやろうかとトライしたが、
構造上で無理があって断念･･･

たぶんプロなら、バーナーで真っ赤になるまで過熱して、
ナット・ツイスターか何かで、ブッチ切るくらいの勢いでイクんでしょうね。
一般的な家庭にはありませんよねｗ

あきらめて、いつもの車屋さんに泣きついた(笑)
で、四苦八苦してくれて、どうにかなった、という流れです。

そうなると、あとは自由自在なわけで、

前のZC31Sから取外して保管されてたマフラーを
今のZC31Sにそのまま移植してみた。
そしたら、こうなった

ＭＴ車だと、トルクの立ち上がり方とかパワーの出方に変化があることに気付くもんですが、
ＡＴ車になると、何の違いも感じない･･･
音量も小さく、音質も大した変化がないと、単に見た目の違いくらいしか･･･

まあ、見た目で（見る人が見れば）違いが分かる程度のイジりやな。

腐ってたマフラーがそれなりなものになっただけでもヨシとしよう(笑)