SAKA@GRSのブログ一覧

AP1の車検（登録から23年）が完了して、
我が家に戻ってきました。

今回は、いつもの車屋さんのご助言により、
クラッチのマスターとレリーズを新替え。
他、アライメント（トー）を修正しつつ、
クラッチ、ブレーキ、エンジンのオイル交換。

まだ2年は乗りますよ
かなりのご老体ですが、この車に乗ってると
次に乗り替える車が思いつかん笑

備忘録兼ねてのアップです。

3回目のエンジンオイル交換して来ました。
今回はトヨタ純正のフィルターエレメントでオイルフィルターも交換しといた。

最近のエンジンは、0W-20かなんかの低粘度オイルの適用が推奨されてますが、
そんなの無視って 5W-30入れてます笑

で、インターバルも1.5万kmもしくは12ヵ月ごとの推奨になってますね。
いつからそんな事になったんでしょう。

わしは3,000〜5,000kmでオイル交換して、
2回に一度はフィルターエレメントも交換です。

大事に長く乗るなら、それくらいしなくちゃ、
と思う古い人種なんでしょう、きっと笑

スナップエンドウと赤タマネギの苗がだいぶ育ってきたんで、来週には植え付けかなー。
半年後の収穫が楽しみですーー😊

久しぶり（3回目？）にディーラーさんを訪問して来ました。
普段は仲良しな××モータースさんにしか行かんので、ディーラーさんは緊張する笑

ランクル300の2回目のリコール対応です。
ソフトドリンクを頂きながら待つこと30-40分か、無事に作業完了して戴きました。

そもそも全開踏むことはほぼ無いんで、違いは分からんものの、やることやってスッキリです。

コンセント接続＋コードリールで使ってるブロワーがあるのですが、やはり使い勝手がやや悪い。

で、バッテリー充電式のハンディブロワーが欲しかったんですが、良さそうな物は結構いい値段しますよね。
そこまでカネ出したくない。

買い物ついでにホームセンターTIME行ったら、お店のオススメ（画像）があり、店員さんも推しの商品らしい。

ちょっと悩んだ挙句、買ってみた笑

仕様・性能比較
今回買ったコードレス / 使ってたコードあり
質量　約1.2kg（バッテリー込み） / 約1.4kg
風量　毎分2.6 m3 / 2.3m3
風圧　5.4 / 約3.9 kPa
回転数　毎分 13,000 / 約12,000回
参考価格　¥5,980 / 3,600？

数値的には、軽くなって風量アップ　のはず

これでランクルの洗車時に、フロントグリルの水滴を飛ばしてみようかな、と
→洗車した際にレポートしまーす

2007年にZC31Sを買ったところから始まりました。
子供らがある程度大きくなって、
自分が遊べる車を買ってもいい許可が出たものの
大してカネも無かったわけで。
当時のスイフトスポーツ（ZC31S） MT車、
オプションをほとんど付けない仕様で157万円だったっけ。
頭金無しの7年払い笑

2014年か、ミニサーキット仕様に変貌したスイスポは父より長男に引き継がれた。
そこから4-5年後、スイスポ（我が家の初号機）は役目を終えました。
いくつかのパーツはスイスポ（2号機＝次男君用）に移植された。

今となっては、父＝AP1、長男＝FD2、二男＝NDロードスターRF ということになった。
こんなストーリーになったのも、最初のZC31S（通称:ゴキちゃん）があったからかな。
ほんとにいい車でした。
機会あればまた乗りたいですね。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th