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作業を進めます
開けます。意外にエンジン内部は綺麗です。
ガスケット交換してセルを回します。
プラグホールにオイルの進入はなくなりました。

でも、掛かりません(笑)

ガスケット交換したらプラグコードが奥まで刺さってない感じなので、火花飛んでないのかもしれないです、でも、刺さったプラグの火花が飛んでるかはエンジン掛からない限り確認のしようがないです。
回し続けるとエンジンかかる事も、ただ1気筒だけ点火してるようで、しかも持続しません。

で、ここで気づいたけどガソリン来てるの？←今頃かよ(￣O￣;)

キャブ手前で燃料ホース外すと燃料来てない、正確にはクランキングさせると時々ピュッ！と、ちょっと出る🤣

ポンプはというと

まぁダメでしょう、てかダメです。
ネット探ってもこのタイプのポンプは故障も多いし異常に錆てるケースが多いです。設計上問題ありなんでしょうね。
ちなみにサンバーもこのタイプ使ってる年式があるようです。

純正品探ってみると、29,800円でまだ手に入るようです。



てか、車検代より高いので、アマゾンで似たようなの注文しときました。似たようなのです(笑)

ミニキャブ君またかよ、みたいな感じで始動不能

ここ1ヶ月くらい乗ってなくて久しぶりに乗って行こうとするとエンジン掛かりません。
普段なら2〜3秒クランキングするとすんなりかかるも、この日は反応なし、あれっ？と思ってそのまま10秒程セル回していると一旦始動
しかし、1本失火してる感じ、アクセル踏んでれば戻るだろうと、そのまま踏んでるとエンストしてしまいました∑(ﾟДﾟ)

さて🤔
仕事休む訳にはいかんので、原因は後回しにしてこの日はオッティに乗り換えて出勤

で、後日、原因追求
まず、お馴染みのデスビ関連

若干湿気入ってる気もしないでもないがそれほどでもないか？でも当たりは悪そうなので磨いておく
一応予備のプラグで火花テストすると正常に飛んでます。
電気周りは問題無さそう…てことは電磁ポンプ逝ったか？

とりあえずプラグ外して見る
1番は問題なかったものの、2番3番はご覧の通り

まさかのここか、オイルまみれ(笑)

そういえば、以前、少し漏れがあって部品は確保したものの増し締めで止まったから使わなかったのを思い出した。

次の休みに交換しますかね

このところ右後部座席の窓の閉まりが重い
途中で止まりそうになります。

内張剥がした状態で動かすと若干鉄板が歪みます。
結構負担かかってるっぽい💦うーん…バラせばいいのだが、正直面倒くさい。

でもやらなきゃ。バラしてモーター単体で動かしてみると若干回りが悪いような気がしないでもない、しかし正常な動きがわからんから何ともいえない。

その他は歯車はグリス足して、グリス足せないリンク類はシリコンスプレー差して組み直し、再び車に組み付けて一応終了

エンジンかけて動かしてみると10cm程動いては止まり動いては止まりの繰り返し、(￣O￣;)

調べてみるとパワーウィンドウは初期化が必要なようです、一旦全開のち全閉でスイッチONのまま3秒程保持して終了、以後はオートも含め正常に作動しました。


組み付けてから縦のレールだったかな？とも思ったけどとりあえず動いてるのて暫く様子見としましょう

でも、運転席じゃなくなんで右後ろなんでしょね┐(´д｀)┌

これ、よく見ると縦のルーバーが右半分あっち向いてます。
左右に動かすレバーが割れてます。

そこで

ボンドでくっつけました。　固まったかと確認がてらに触ると、別の所がポロリ（￣Д￣;）
プラスチックが硬化して左右共にボロボロです。

メーカーさんちょっと素材の読みが甘いですね。

なんか適当な物がないか探してたらマッドフラップに使ったEVAシートがあったので適当にカットして作っておきました。

ミニキャブ君標準でエアコン付いてるのですが吹き出し口がセンターだけなのです。
平成車なのに昭和のエアコン風純正クーラーのようなセンターだけの吹き出し口はなんなんでしょうね┐(´д｀)┌

2シーズン過ごしましたが今年は暑い🥵扇風機か何かで空気掻き回せば済むのですが、室内が狭いので付けたくない。
まぁ部品庫のブラボーから移植すればいいわけで、簡単です。
文字にすれぱの話ですけど…

で、ダッシュボードを外さなければならない、これが面倒、後先考えずにナビとETCのアンテナをダッシュボード裏に仕込んだものだから配線が邪魔して一苦労

しかも外す方あるので結局2台やらなきゃならない (๑•﹏•)


外した裏側
赤丸が運転席右の吹き出し口

取り付けると

コンソールボックスの裏通ってて、一ヶ所ネジ留めです。これがあるからダッシュ外さなきゃならない訳です

付けてしまえはごく当たり前の状態なのでめんどくささなんて微塵も見えない(笑)