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昨日ミニキャブで出社したのですが、
帰り、雨が降ってました。エンジン掛けると少しぐずってました。失火気味だったので少し走れば戻るだろうとそのまま会社入り口まで行き、入り口にチェーンを掛けてるとアイドリングがあがったり下がったりと不安定。

結構雨が降ってたので、そのまま帰路へ
しかし踏み込むと吹けない。回転を抑えると走れます。
途中、ぐずら始めたのでクラッチ切ってアクセルあおると吹けます。クラッチ繋いで負荷かけると吹けない。
多分3〜4000rpm以上がダメ。

タイミングベルトのコマずれも若干脳裏をよぎるものの電気系だろうと推測します。しかし雨がひどいので止まってどうこうしようなんて気はさらさらありません。
とはいえ結構冷や冷やしながら帰宅しました(笑)

今日は休みだったので怪しいところ見てみました。

やっぱりデスビ水被ってます

これって対策あるんですかね(´･ω･`)

原因はオイルポンプシールでした。
手で簡単に抜けたから、前回タイミングベルト交換の際ここは触らなかったと言う事でしょうね。オイルシールはekで使わなかったからそれを使いました。タイミングベルトはネットで手配したもののu42T用は少し高いようです。何が違うのでしょう？

組んでて気づいてたのですが

クランクプーリーはベルト3本掛け(°_°)
プーリーにプーリーをボルト留め、このやり方なら旧車に使えるんじゃないのかな？

あかんやろ(°_°)


タイミングベルト交換して1万キロくらいみたいだけど、これだけ漏れてたら交換かなぁ😭

よくよく考えてみたら車検は受けたものの、4ヶ月経ってからの後整備？∑(ﾟДﾟ)

前回の車検がユーザー車検ぽいし前のオーナーの整備状況は全くわからないので、カップkitじゃなくアッシー交換としました。
ま、今やっておけばしばらくはさわらなくてもいいでしょうしね、

ブレーキオイルも当然交換したのですが、結構汚れてました。ここ10年で1万キロほどしか走ってないので、車検時も軽整備で済ませたんでしょうね

ミニキャブ君フロントショックが完全に抜けてるので、中古を仕入れました。比較的距離の少ない物を選びました。


同じだろうとu41用を買ったのです

が…


あら、ちょっと違うかも(@_@)
u42は


まさかの展開(笑)