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バンパーを外そうと思ったら…

つうか一体どこから漏れてるの？

まさか履く機会があるとは…

ekワゴンについてました。すぐスタッドレスに履き替えたのでちょっだけ感想を

ロードノイズが大きいです。
減りが早いとは聞いてますが300kmくらいしか乗ってないのでよくわかりません。
タイヤ本体が重いです。
同じ純正ホイールに組んだスタッドレスより持った感じあきらかに重かったです。

全然予想通りの結果でした(笑)

とか誰か言ってませんでしたか（笑）
通気快速として使ってたekスポーツですが、大人しく乗って16前後、ちょっと油断すると12kmくらいになっちゃって、4ヶ月8000kmで平均15km/l
悪くはないけど通気車両としてはちとキツイとこありました。と、同時に20万で買いますと言う人が現れたので売っちゃいました。

で、ekスポーツはノーマルに戻したのでダウンサスが残ってしまい再びekが選択肢となり、スライドドアで15万円目安で探してました。
結果20年式で7万km、検30年3月までで14万円で決まりました。シートのシミとボディ左側の色褪せがネックだったようですが私からすれば全く問題なし！
あとは平均燃費18km/l台となってくれれば…

ここにボルトは必要なのかな？


センターだから修理して使うかな？どうするかなぁ~

購入時交換されてた感じだったのてそのまま乗ってました（笑）
今回奈良に帰省して、2000kmほど走ったのでようやく交換となりました。交換自体はなんてことない訳なんですが、オイル容量が6Lなのに今使ってる廃油受けは5L、なので使えません。そこからかよ(･･;)
結局、食品用の半透明のタッパ7L入るやつ買いました498円

次にオイル、そこそこ水温が上がってるので5-40wを探すわけなんですが、40wクラスになると選択幅もあまりなく4Lで4〜5000円、しかも6Lなので2缶、それなりの出費となります。
探してるとカインズホームでカストロXF-8 5-40w4Lで1980円 安っ！DC TURBOと同じ値段で売ってました。迷わず購入。

で、オイル受けが入るまでジャッキアップなんですが、これほんとノーマルなの？



ちょい車高下げる予定なのですが無理っぽい気がする。オイルパンアルミだし…
ジャッキアップしたもののアンダーカバーの穴からドレンは見えず、結局アンダーカバーは外して作業となりました。交換は普通に終了して、最後6Lの廃油処分したところでこんなん出てきました。


あ…