エポリューション号エンジン取り外し

今日はやっとエンジンを降ろす日がやってまいりました！

とはいえ、まずはフロントの足回りとドライブシャフトの取り外しだけは残していたので、そこの処理から（汗）

そこまでやってしまえばあとはマウントボルトを外すのみ！

残念ながらエポリューション号を外に設置する際のリジッドラック下に設置したブロックが邪魔でエンジンクレーンがギリ入らないとゆう事態に！？・・・大丈夫、こんな時こそユンボの出番！！ユンボも油漏れしてましたが修理を終えてますので怪鳥もとい快調♪
あっとゆうまにエンジン取り外し(*^_^*)

そしてエポリューション号のエンジンを降ろしたことで出来るようになったブレーキラインの変更。
アルトバンとワークスではマスターシリンダーもそうですが、ブレーキラインの取り回しも違っているのであります！

入れ替え完了しました。
こちらの方がなんか全体的にラインが長くなるようですね～（汗）

さて、ここからが問題です。
AT車とMT車の違いがあるのは分かってはいたんですが、バルクヘッドの加工穴なんかも結構違っているようで、そいつらを処理していかないといけません（汗）
まずはアルトバンのこの穴、ATセレクターのワイヤーが通る穴なんですが・・・

エポリューション号には穴自体開いておりません。穴だけ開いててフタがしてあるとかではないようです。・・・とゆうことは、MT車はハナからATとバルクヘッドの加工状態が違うとゆうことですね。

さらにマスターシリンダーの右下の部分、こちらはツルツルの状態ですが・・・

MT車ならここにはクラッチワイヤーが通る穴が開いています。
・・・う～ん、バルクヘッドに穴開けないとイカンばい(-_-j)

・・・とりあえず午前中はここまで！昼飯食ってからだね～！