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kaishowの愛車 [ジープ ラングラー]

整備手帳

作業日:2025年2月19日

MetalCloak Front Axle Disconnect (FAD) Skid Plate

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
今日はFADのスキッドプレートを取り付け。ど〜せまたなんか罠が仕掛けてあるんやろ?とか思いつつ着工いたしましたが、今回は珍しくたいしたトラップもなく30分もかからずに取り付け完了しました。
2
唯一のトラップらしきものと言えばコレ。
左ハンはFADのところにステアリングスタビライザーのブラケットが付いてて①②③のブラケット取り付けボルトをスキッドプレートの取り付けに流用するようになってます(ステアリングスタビライザーのブラケットは撤去)けど、右ハンにはココにブラケットが付いてないので、ボルト穴はありますけどボルト自体が付いてません。
3
従いまして、新たにボルトを用意しないとイケませんが、古いボルトを入れてる箱をひっくり返して合うやつを探したらちょっと派手なヤツが出てきました。ラッキー( ̄ー ̄)bグッ!
因みに、3本ともM10 P1.5で長さは25mmを使いました。M10だったらP1.25が多いのでお気を付けください。P1.25は入りません。
4
あとはサクサク。
既存の保護プレートの下のボルト2本を外して・・・
5
保護プレートの上からスキッドプレートを被せて5ヶ所をボルト止めして完了。トルク指定はありませんのでテキトウに締めます。

そもそも左ハン用に作ってあるので、右ハンにマトモに付くわけがない!絶対何かあるやろ!と踏んでたんですけど、トラブル無くスンナリ終わってしまうとソレはソレでなんだか面白くないッス。

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この記事へのコメント

2025年2月19日 23:23
僕はそのM10 1.5が無くて取付保留中です🤣
コメントへの返答
2025年2月20日 5:43
おはようございます☀
ホムセンに行ってもだいたいP1.25しか売ってない場合が多いですもんね😅かと言ってネットでポチると送料のほうが高く付くレベルなのでソレだけをポチるのも癪に障るし⤵️
そうそう✨ステアリングスタビライザーのアクセル側のブラケット(純正の溶接でくっつけてあるやつ)が付いたままの場合は、横から挿しこむボルトが25mmだったら干渉して入らないかもです☝️要確認😁

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「@taswwy さん✨コレ、willysMBですかね🧐博物館レベルのやつっすね😱ボクが写メ撮ったやつは三菱ジープCJじゃないかと思います😁コレはこれで、もう70年くらい前の車両なのでレアですけど😆70年以上前の車両がガッチャンガッチャンと元気に走ってる姿を見ると萌えます❤」
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